FORD TDCi柴油科技大解密！(End)
AUTONET記者：葉毓中(07/25/2006星期二)
|
|
在連續兩日領教了FORD TDCi柴油科技的過人之處之後，而到底當此傑出的柴油動力系統與Focus相結合之後，會激發出如何的火花？接下來的報導你當然更不可錯過！
|
|
FORD Focus所搭載的TDCi柴油引擎，同樣導入了第二代共軌科技與具有可變渦輪葉片幾何的渦輪增壓系統，可輸出最大馬力136hp/4000rpm，而扭力峰值更是拿手好戲，足足到達了32.65kgm/2000rpm的表現，甚至超越了3.0升汽油引擎的水準，更與Focus ST搭載的2.5升渦輪增壓汽油引擎平起平坐！此外，與同排氣量的汽油引擎相較，Focus TDCi多出了68%的扭力輸出，因此0-100km/h僅需9.3秒、安全及速可達203km/h。
FORD Focus TDCi動力系統中，同樣搭載了可變渦輪葉面幾何設計。因應柴油引擎本體重量導致轉速不足的限制，可變渦輪葉片提供更有力的引擎轉速，使得低轉速大扭力的特性以及高轉速與汽油引擎並駕齊驅的馬力兼具。
而缸內值噴科技也幫了Focus TDCi不少忙。使用直接噴射，燃油直接輸送到燃燒室，使空氣與燃油混合氣燃燒更加徹底。特別是以普通速度定速行駛時，與傳統多點式噴射燃燒系統相比，可以更少的燃油輸出同等功率。直接噴射的精準燃油輸送能使燃油更完全燃燒，從而可以減少廢氣排放。缸內直接噴射可以減少進氣岐管因過長導致霧化不完全的燃燒效率問題。
Focus TDCi當然也不會少了高壓共軌噴射科技。柴油以高壓霧化製共軌油管，再透過個別噴油嘴噴射入每個汽缸，透過微電腦監理，能以最有效率的方式計算噴油量及時間。以確保高、低轉速都能有確實的油氣混合效果與伶俐的起步與加速表現。
除了科技上的突破與動力上的提升以外，Focus TDCi於燃油效益的部分同樣驚人。全新FORD Duratorq TDCi柴油引擎，在燃油消耗以及行駛成本上大幅超越同汽油引擎，同樣一公升的燃油，柴油引擎可比汽油引擎多行駛四至五公里！且目前高級柴油油價仍較一般無鉛汽油油價低上一大截，相乘之下可節省的行駛成本相當可觀。
而Focus TDCi同樣與汽油引擎擁有相同的保養過程，並不會特別複雜。大致上是針對引擎機油、機油芯的更換而已。不過由於柴油引擎的特性與汽油引擎不同，省去了分電盤、點火線圈、高壓線組與火星塞等設計，在維修上甚至比汽油引擎簡單。而在單位成本的花費上，柴油引擎並不比汽油引擎高，長久以來更能節省點火系統的花費。
全新Duratorq TDCi引擎優異的靜肅性式特色之一，運用最新的加速監理控制系統APC(Accelerometer Pilot Control)，讓TDCi引擎本身可隨時監控引擎運轉聲浪。新一代TDCi更運用了噪音抑制技術NRT(Noise Reduction technology)，使TDCi的引擎運轉靜肅性大幅精進。
在搭載了如此優異的柴油動力系統之後，Focus TDCi更具有令人驚艷的實力，且Focus TDCi還搭載了六速手排與諸多好料，到底還有哪些值得期待的獨家好料呢？請在耐心等候一個多月，屆時你會認為一切等待都是值得的喔！
|
|
|
|
|
