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老舊汽車何去何從？資源回收問題多（三）
AUTONET記者：Diane Wu(05/11/2006星期四)
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「拆解廠」與「廢車廠」
一台壽終正寢的舊車，你猜是送到俗稱「殺肉廠」的汽車拆解廠划算，還是丟到把車壓成大餅的廢車廠賺的多？據統計結果顯示，「拆解廠」要比「廢車廠」來的有利潤，而且對整體經濟運轉也有較多的貢獻。
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假設有十八輛壽命3年到22年不等的舊車遭到車主淘汰。一般拆解廠花費平均3,000美元（台幣九萬）價錢買下舊車，只需兩小時的時間拆解，就可找出大約30個可再轉手利用的零件。一年後，拆解廠不但還有10多個零件可以轉賣，拿出計算機清算總帳，一台舊車拆解後，共賺進美金6,000元，足足兩倍的暴利。
反觀廢車廠，他們通常需要支付75到100美元買下汽車廢鐵，整理後的重量大約在1000公斤以下，然後以鋼鐵每公斤20分美元（台幣6元）、鋁每公斤1美元（台幣30元）的價格賣出。「廢車廠」每台舊車所能榨出的利潤，比「拆解廠」少了10%，顯然略遜一籌，
還有什麼可以回收？
荷蘭政府創立了「荷蘭汽車回收局」（Auto Recycling Netherlands），強制執行每台車85%資源回收率的目標。好奇他們是如何做到的嗎？ARN向剛買車的車主和二手車進口商徵收費用，做為日後拆解「容易移除」的零件資金。
何謂容易移除？輪台、車座海綿、車門塑膠片、擋泥板等等，都是容易拆解的零件。ARN也會使用這筆資金，向拆解廠收購車窗玻璃碎片和擋風玻璃，以便日後回收之用。
在德國共有1,300家拆解廠，但是全國稱得上是ELV（end-of-life-vihicle）的車子卻只有80萬。也就是說，每天每個拆解廠平均只能拿到三輛舊車，拆解所需的機械使用量與能夠轉手的零件，根本不成正比。由於前幾年大量的二手車流入波蘭，導致今年德國舊車數量下滑了30萬，問題有越演越烈的趨式。
（待續）
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