三叉戟精義，MASERATI GranSport精準重現！(三)
AUTONET記者：葉毓中(04/19/2006星期三)
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以GT Coupe上那具4.2升V8引擎為基礎，經過了MASERATI原廠工程部門的重新調校之後，GranSport動力系統最大馬力由原先的390hp小幅上漲成為了400hp/7000rpm，峰值扭力則擁有46.0kgm/4500的表現。
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以身為MASERATI當家旗艦跑車定位而言，與FERRARI F430的490hp相較，或是與甫問世的PORSCHE 911 Turbo的480hp相比，甚至跨領域與AUDI RS4的420hp相比，MASERATI GranSport於數據上表現皆無勝算，甚至0-100km/h的加速表現也佔不到任何便宜，不過說真的，當你坐進了GranSport車室內之後，你所感受到的，將不僅止於動力性能而已…
先將豐富情感擺一旁，以實際加速感受而論，在400hp最大馬力的驅策下，搭配Cambiocorsa六速序列式自手排變速箱的運用，加速表現也堪稱犀利，雖然無頂尖跑車般的猛暴，但以台灣用車環境而論，絕對足夠。不過美中不足的是，由於序列式自手排系統仍以手排變速箱為設計基礎，換檔時如稍放一下油門，方較順暢，不然會有明顯之頓挫感，且換檔時間較長，對於動力流失稍有影響。
礙於時間與天候因素，無法盡情的釋放GranSport動力，僅可在車流較少時稍微深踩油門，不過轉速的拉升相當快速，後方強大的推力明顯湧至，不過受前方車輛影響，無法感受到120km/h以上的高速魅力，但低速時的順暢感受，仍令我回味無窮！
位於最高殿堂之超級跑車，當然不能僅論加速感受而已，整體均衡性、操控精準度當然也屬重要一環，GranSport表現如何？下回分曉！
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