三叉戟精義，MASERATI GranSport精準重現！(一)
AUTONET記者：葉毓中(04/17/2006星期一)
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台灣車市久違已久的MASERATI車廠，於國外知名度絕對不下於FERRARI，不過由於自家營運不善，加上台灣代理商的數度易手，使得此品牌始終於台灣呈現「曇花一現」的狀態。如今2005年台灣蒙地拿正式取得代理權，不但擁有FERRARI此當家王牌，MASERATI也得以藉由台灣蒙地拿再度與台灣消費者見面，相信除了我以外，絕對有不少義大利死忠粉絲拍手叫好！
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相較於FERRARI的陽剛個性，MASERATI同樣不惶多讓，不過在近幾年來的風格轉向下，FERRARI剛烈依舊，但MASERATI卻顯得優雅許多！以台灣蒙地拿引進的兩款車型而論，無論是Quattroporte或是GranSport，在流暢的車身線條與優雅的肌理造型交錯下，表面上充滿著濃濃的義式浪漫風情，隱約中卻透露著另一股不怒而威之躍動氣息，MASERATI於氣勢營造上，似乎比FERRARI更為高竿！
本文主角GranSport更為其中佼佼者，短捷有力的身型比例，道路魅力絕對不輸 FERRARI F430，論台灣稀有度更過之有餘，試車當天雖然下著大雨，但注目度仍不在話下。駕駛著GranSport，心中自豪感頓時倍增，一方面虛榮感作祟，另一方面當然就是GranSport所致！
不過以過去眼光觀之，傳統MASERATI迷絕對無法想像GranSport乃是掛上三叉戟的最新力作，這可不是在評論GranSport的離經背道，而是展現出MASERATI隨著時代巨輪的演進過程，不過如果不提，有誰知道MASERATI Biturbo可說是GranSport的老祖先？
1981年推出的MASERATI Biturbo、後來的敞篷車型Spider、以Biturbo基礎在加延伸的228車型，到近代的3200GT與GT Coupe等，皆可說是GranSport的前輩們，不過過去方正的車身造型，與現今流線的曲線相比，可說是天差地遠，唯一不變的是，一股腦的強悍動力！
從過去的Biturbo車型開始，2.0公升、180hp最大馬力，且至1983年更擴缸為2.5公升，馬力直上200hp，更遑論配有中央冷卻器的210hp版本了，以當時的造車水準而言，絕對強悍！而搭載2.8升動力系統、250hp最大馬力、極速可達235km/h的228車款，更為MASERATI創下性能佳話。
GranSport前身3200GT上的3.2升雙渦輪增壓系統，370hp最大馬力讓世人見識到了MASERATI不甘示弱的脾氣，不過MASERATI著名的雙渦輪系統也到此正式下台一鞠躬，從GT Coupe開始，換上了FERRARI支援的4.2升V8自然進氣動力系統，但威力絲毫不減，馬力再增為390hp。
相信在GranSport家族淵源介紹後，MASERATI對於速度的堅持，網友們絕對認同肯定！
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