自由時報：中國仿冒名車橫行？
AUTONET記者：Andrewlu(09/21/2005星期三)
|
|
|
TOYOTA AA--豐田第一輛大量生產的乘用車。
|
中國汽車市場發展潛力大，相信您從本報不時出現的內地新聞訊息可以充分感受到，當然國際車壇也對於部分當地車廠的產品設計頗有微詞，除了出現過幾家國際車展針對車型設計產權的訴訟案，這些風波也在國際車壇上被炒地沸沸揚揚….
|
|
|
三菱A型車當年也是仿效FIAT 3-3A為藍本。
|
不過，換一個角度來看，在新中國建立後，真正實施改革開放也不過十幾二十年的事情，要想讓西方世界經歷了數百年發展的資本主義，要在20年內完全成熟，本來就是不切實際的期待，更遑論在人類史上發展百餘年的汽車工業，要在近幾年於內地完全發揚光大..
所以，中國汽車工業的發展，呈現了人類社會有史以來最有趣也最多元的樣貌，當然各省市也想推出自有品牌汽車營利，本來就是人性所趨，而部分車款因為形成規模經濟所必須，在零部件方面的共用，或是產品開發資源上的共享，也是彼此提攜的重要途徑，所以內地自有品牌的發展，才會呈現與合資國際化品牌完全不同的風貌…
但是我們想說的是，當針對一件事情提出價值判斷的同時，也必須擁有正確的消息來源，更何況台灣真的不是汽車先進國家，在過去幾年我們不斷沈迷於「領導華人市場口味」的同時，卻有更多的全球大型汽車集團不斷進軍當地，也為內地汽車工業的發展注入另外一股資源，多元化的發展樣貌，對於正值高度發展階段的內地汽車產業來說，很多事情或許會讓我們哭笑不得，但是內地業者想要提升汽車產業能力的企圖卻難以抹煞…
根據自由時報2005年頭版頭條「中國仿冒名車橫行」一文中所提「…奇瑞靠著仿冒大宇Matiz與雪佛蘭Spark（即台灣台朔汽車生產的大宇Magnus車型、奇瑞稱為東方之子），被通用告上法庭….」之處，根據本報瞭解，被通用集團指稱奇瑞東方之子有仿冒之嫌的是Magnus，另外被指抄襲的QQ，則被通用指稱仿冒CHEVROLET Spark-DAEWOO Matiz的設計，此處行文容易使人誤解；此外也直接指稱浙江吉利集團為所謂「冒牌車領域」，其實相信專業的報社記者，應該多多瞭解吉利旗下多元化的產品體系，也不是每一輛車都完全仿冒其他車款，更何況吉利旗下也具備了自行研發動力系統的能力，光是這點決心，就已經令台灣經過半世紀保護的汽車產業感慨….
另外在A3版的延伸專題報導「盜版有理—中國吃定國際車廠」一文中，關於「供過於求 殺價，求生存」的段落中「…吉利汽車這次主打的中國第一輛跑車美人豹，外型幾乎是三菱性能車款EVOLUTION的翻版…」，其實相信本報VIP都瞭解EVOLUTION是衍生自Lancer車系的賽車血統跑房車，與美人豹的造型也相去甚遠…..
另外，同一篇章中「中國車市四大龍頭的一汽轎車、上海汽車、長安汽車及福田汽車….」，根據今年最新的統計資料顯示，目前在中國內地市場佔有率最高者，若以當地集團劃分看來，應該是上海汽車集團（合作對象有VW與GM集團等）、 一汽集團（與VW及豐田集團等合作）、北京汽車集團（與DAIMLER CHRYSLERM與現代汽車集團合作）等等，福田汽車其實也是北京汽車集團旗下的一家車廠，主要以生產自有品牌皮卡為主，相信身為國內數一數二的大報，對於指證歷歷的專題報導，應該有更具宏觀與專業性的資料佐證….
更何況，當年日本與韓國汽車工業，也是藉由與國際車廠合作，並且也以仿效當年已經是汽車先進國家的歐美為起步，像是大正六年（1916年）以FIAT 3-3A為藍本的三菱A型乘用車，還有豐田自動車最著名的整車始祖AA，也是仿效美國當時流行的車款再加以改良，更不要說台灣民眾仍有人看不起的韓系品牌，當年也是藉由與名廠合作從起步開始學習，而今HYUNDAI等各大品牌更已經登上國際舞台，想想小娃兒學步學語，也是要從模仿大人行為慢慢進步，對於內地市場的各種現象，自然就會用更為開放的角度觀察，畢竟台灣也沒有真正屬於自己的汽車工業底子，我們汽車文化的起步也是這十幾年才開始發芽茁壯的…
我們不是大媒體，我們只是想要提供另外一種觀察的角度，台灣現在可是多元化的民主社會，不是嗎？
|
|
|
法蘭克福國際車展發表的美人豹系列「中國龍」在此舉行全球首演！
|
|
|
MITSUBISHI Lancer EVOLUTION WRC05
|
