絕不輕易接受統戰，獨立車廠生存之道（二）
AUTONET記者：蔡致堅(02/01/2005星期二)
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獨立車廠在玩些什麼？為了要與眾不同，向速度或操控極限挑戰，甚至在既有的交通狀況中尋求最佳駕駛，獨立車廠必須創造出符合需求的產品，才能在消費族群中立足。在這裡獨立車廠可分為三種，一為改裝套件公司，二為自創品牌限量發售，三為個人設計工作室，其中前兩者為市場中的大宗。
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雖然眾車廠極盡所能推出符合消費者口味的車款，但為了與眾不同，或者在操控動力性能上有所提升，因應各種車款的改裝套件從此誕生，汽車也從過去的交通代步工具演變成個人生活的一部分。從整體市場來看，光就知名改裝廠就多達數百家，除了原廠御用的如MERCEDES BENZ AMG、BMW的M-Power、TOYOTA TRD、SUBARU STi、MITSUBISHI RallyArt之流，更有許多針對市售車作改裝的廠商，如ABT、AC SCHNITZER、BRABUS、CARLSSON、OETTINGER、RUF、TRUST、HKS、RE雨宮等，這些廠商著重在個性化外觀和動力操控的提升，即使提供諸多的改裝套件，卻依然可從造型上探出她屬於那一品牌的車款。
第二類屬於自創品牌者，基本上她的形態類似改裝廠卻又擁有自家設計人員，也就是保留市售車的基本底盤或引擎架構，從最能闡訴本身理念點著手，但又能吻合消費市場的需要，當然酷炫的外表示絕對是要素，個性化的內裝也可量身訂做，動力上則採用知名車廠所製造的引擎，製作過程幾乎以人工打造，數量相當有限，多的話年產量不到50輛，少的話可能僅2、3輛，通常下訂後約需短則半年長為1年的等候期。德國YES！、ZENDER、ISDERA、英國AC、CATERHAM、JENSEN、葡萄牙LARAKI、瑞典KOENIGSEGG、法國LIGIER、MEGA、義大利O.S.C.A、PAGAGANI、日本MITSUOKA、TOMMY KAIRA、荷蘭SPYKER等，都有著不錯的作品，基於物以稀為貴的不變定律，售價自然不低，有時候還真是有錢也買不到。
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