裕隆、台灣通用簽署合作備忘錄，農曆年前完成簽約合作事宜，台灣市場結構受考驗？
AUTONET記者：蔡致堅(12/16/2004星期四)
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如果全球最大的通用汽車集團如果與台灣最老的裕隆汽車結合，到底會冒出怎樣的火花，或者對兩岸汽車市場有何種影響，任誰都無法斷定，但今天當這兩家車廠簽下合作備忘錄後，接下來國內汽車市場結構可能會產生不小的變化。
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其實早在2003年，裕隆汽車便積極規劃與通用汽車的合作事宜，經過多次的協商，決定先行簽署備忘錄。於12月15日由台灣通用汽車與裕隆汽車簽署合作備忘錄，在結合雙方的資源與優勢後，預期將對競爭激烈的台灣汽車市場產生變化。據了解，裕隆汽車總經理陳國榮與台灣通用汽車總裁王大鈞在簽署本次備忘錄後，雙方將積極展開合資公司的資本額、股比、組織等協商，最快在農曆年前即可完成合作簽約事宜，屆時裕隆汽車副董事長嚴凱泰、與通用汽車中國集團執行董事長Phil Murtaugh，將正式簽署合資公司合約。
雙方簽署這項備忘錄的因素，主要是結合兩方的資源與優勢，包括通用汽車全球的品牌資源與產品研發能力，加上裕隆汽車的製造資源及市場的優勢，這些核心競爭力，將是未來雙方經營台灣市場的主要利基。在簽署儀式中，裕隆總經理陳國榮表示，裕隆汽車成立50餘年來，企業體質不斷的改造，在分割後重新定位成為專事製造的公司。現在，與全球第一大汽車集團通用汽車簽署這項合作備忘錄，不只對裕隆汽車、更將對台灣汽車零組件產業及協力體系，帶來龐大的發展契機。台灣通用總裁王大鈞則表示，通用汽車一直不斷在台尋求更佳且更具競爭優勢的合作夥伴，未來與裕隆合作後，短時間內必能在國內上充分展現全球市場的競爭優勢。
而有關通用未來的產品，仍以現行的BUICK、CADILLAC、OPEL為主，除了CADILLAC、OPEL將以進口車的方式持續經營，BUICK則以國產車為主、進口車為輔，國產的部分委託裕隆三義廠代工，掛上BUICK品牌於市場銷售。在經銷商部分，基本上維持現狀，經營CADILLAC多年的永美汽車繼續銷售。車型方面，可能會鎖定在La Cross與Terraza兩款休旅車上，動力以3.0升最符合國內需求。
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