AUDI FSI缸內燃油直噴技術大解密！
AUTONET記者：葉毓中(10/19/2004星期二)
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FSI？或許很多車迷接聽過此科技名詞，但對於其實際效益與技術層面，卻常常是一知半解，藉由此次全新AUDI A3 2.0 FSI的登場上市，再次向各位讀者講清楚說明白！
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FSI技術說穿了便是缸內燃油直噴技術，與一般由進氣岐管供油引擎最大的區別便是供油點的差異，進氣岐管供油引擎採用的是燃油與空氣在缸外混合，以多點噴射的方式，將燃油噴入進氣門，而FSI則是將燃油直接噴入燃燒室，以缸內直接噴射的方式將燃油與空氣在缸內混合，在此差異下，所造成的引擎工作原理可分為雙方面討論：
一、 FSI工作原理：引擎負荷低時
燃油在「壓縮」行程中注入汽缸，進氣岐管中的活瓣將空氣導留至火星塞周圍，透過活塞頭之特殊造型設計，流入缸內的氣流將燃料導流到火星塞下方準備點火。混合後的空氣與燃油僅在火星塞附近，因為點火前僅火星塞周圍需要富含汽油可觸發的油氣混合物，而在燃燒室的其他地方只須注入含高比例空氣的油氣混合物。因為油氣混合物語汽缸幣之間被一層空氣所阻絕，可增加引擎運作效率、又被稱為「分層注油模式」。噴油嘴內的燃油以「窄夾角」的方式注入汽缸，可減少燃油與活塞頭之間的接觸。
二、 FSI工作原理：引擎負荷高時
燃油在「進氣」行程中注入汽缸，此時進氣岐管中的活瓣處於「完全打開」狀態。燃油以110bar的高壓注入燃燒室，燃油與空氣可充分混合均勻，此種完全混合的供油模式稱為「均勻注油」模式。燃油直接噴入燃燒室還有「缸內冷卻」的功能，也可增加引擎燃燒效率。引擎震爆現象可顯著減少，因此壓縮比可再度增高。綱內燃料的燃燒將更完整、更有效率、引擎扭力與馬力也可因此提升。
或許以上技術層面的介紹太過學術化，車迷無法比較實用性上的差異，藉由以下的分析，或許能帶給各位較為切身之感受。在FSI科技的使用下，由於較傳統引擎更敏捷的加速性，將帶給駕駛者更多的駕駛樂趣；而在環保考量上，FSI將可完全符合EU4廢氣環保法規，消費者對環境保護貢獻一份心力。
在經濟性表現上，油耗優於傳統引擎超過15%，節省的日常使用費用將是最真實的消費者利益，加上消費者在駕駛FSI車型時，不需如此頻繁換檔，優秀的油耗表現延長單次加油後的巡航距離；減少消費者往返加油站加油的頻率。
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