經典之作--LAND ROVER Discovery
AUTONET記者：Edison(09/09/2004星期四)
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自1989年LAND ROVER於德國法蘭克福車展發表了Discovery之後，至今經過15年的歲月洗禮及兩代車型的交替，造就了許多車壇上的傳奇；在經典的外型中，包含了方正的車身線條、階梯式車頂設計等，讓人一眼便可於車陣中認出其獨特的身影，除了優雅剛正的外型外，隱藏骨子裡的越野血液，更是Discovery的精神標地。
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最重要的心臟部分，使用了一具4.0升V8全鋁合金引擎，最大馬力可達184hp/4750rpm，最大扭力則有34.7kgm/2600rpm，充沛的動力支援讓駕駛在遭遇任何地形時，皆能輕易的克服，但空有強大的動力卻沒有優異的底盤與傳動系統，一切也只是空談，在這方面，Discovery更是信心十足，配置恆時四驅系統的Discovery，在各路段皆可獲得較佳的引擎牽引力，加上高低(L/H)兩段齒比轉換功能的自排變速箱，附有雙模式操作功能，高速檔提供了跑車化模式，低速檔可固定齒比應付各種惡劣地形或越野路段，了兼具On-Road的舒適性與Off-Road的征服力外，更能讓許多非專業玩家級的車主輕易上手，藉由簡化的操作介面，將Discovery玩弄於股掌之間，隨自我意念，輕鬆悠遊山林。
想要輕易征服越野惡劣地形，更是少不了中央差速器此項最佳利器，Discovery當然少不了它，而除了過人的引擎與底盤外，Discovery更擁有各項尖端操駕科技，包含ACE主動過彎穩定系統，透過ACE的主動電子液壓輔助，調整懸吊，使起伏動作更連貫，保持越野地形上的車身行進穩定，使高車身的Discovery可保有轎車一般的操控與平衡性，也可避免車輛在郭彎時造成翻車的狀況，同時維持懸吊柔軟度，提供車輛於一般道路上最佳的舒適性；ETC四輪電子式循跡控制系統，適用於公路或越野地形，尤其在溼滑路面時，將引擎動力自動分佈至四個傳動輪上，保持車輪最佳抓地力，搭配上ABS與EBD，更可提供全天候最佳操控能力。
而LAND ROVER最引以為傲的HDC陡坡緩降控制系統，可將越野動作化繁為簡，於越野下坡路段時，特別是在泥濘、下雪及濕滑狀態，能主動感測坡道斜度及路面狀況，並自動控制抓地力、制動力及速度，使駕駛不必操作加力箱即能輕鬆克服險降坡的越野地形。
先天優異的體質加上後天許多尖端操駕科技的加持，LAND ROVER Discovery在越野能力上的確無人能出其右，所向披靡的強悍性格卻又是那麼平易近人，實用好開的評價更讓Discovery成為全球許多國家政府與民間機關的指定用車，超過670,000輛的龐大數量更肯定了Discovery的品質口碑，如果要在眾多的SUV車輛中挑出一步經典之作，筆者絕對會毫不猶豫的說--LAND ROVER Discovery。
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