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三菱Airtrek SportGear逆輸入日本上陸！！
AUTONET記者：盧佛青(01/23/2003星期四)
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一向在日本國內以優質越野SUV著名的三菱，為了讓日本民眾野能享受與北美同步的休閒風情，最近在DAIMLER CHRYSLER集團令下，決定將北美三菱所開發的Outlander逆輸入回本銷售，而且還讓Outlander回歸Airtrek車系的懷抱，起用全新的日規版車名Airtrek SportGear，提供日本民眾一個具有強烈美式休閒風味的選擇………….。
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三菱Outlander原本就是利用Airtrek車型，經過北美三菱設計中心重新開發的外銷版規格，而從日本在2001年推出日規Airtrek以來，光是2002年全年就擁有超過16000量的年銷售量，但是在東家DAIMLER CHRYSLER的心目中，全車系的銷售量仍無法超越宿敵本田CR-V與SUBARU Forester，遂以北美Outlander車型為基礎，開發出專攻日本國內銷售的Airtrek SportGear，寄望能夠讓Airtrek全車系銷售量超越前述兩大對手。
結合旅行車與都會型SUV的設計理念，Airtrek承襲了美規Outlander所有的優點，擁有更讓一般車主上手的駕馭特性，而4550×1750×1685㎜的車身尺碼，因為逆輸入回日本的均為頂級車型，車頂行李架的配置，也讓Airtrek SportGear的車身高度略為增加，而2623㎜的長軸距確保正了較一般都會型更優渥的車室空間，而Sports-Mode四速手自排的排檔座，與融合於中控台底端的Sports-Mode排檔座（北美款Outlander並未採用國產Lancer的六速CVT款式），更讓前座中央擁有如同休旅車般的Walk-Through空間，卻同時保有傳統房車的操作習慣，不過Outlander大面積儀錶飾板未如日規Airtrek採用與車身同色樣式略為可惜，不過多變的座椅變換機制，後座椅被前傾後仍可營造相當平坦的置物空間。
動力系統方面，目前僅提供美規Galant所搭載的同一具2.4升直四引擎，但為因應日本正負的低排廢標準，最大馬力略降為133 hp /5,000 rpm，峰值扭力為20.4kgm/ 2,500 rpm，中低轉速便可輸出所有扭力，對於都會行車與超車換道具有較高的實用價值，懸吊系統雖與Lancer車系系出同源，但仍維持美規Outlander車上較注重舒適的取向，現在日本跟美國都上市了，中國大陸也即將正式導入北京吉普生產線量產，至於國內大概要等到農曆年後才會有譜吧！
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