雷諾日產品牌策略發功！巴西雷諾Clio Sedan開道，墨西哥日產Paltina尾隨在後！
AUTONET記者：盧佛青(01/17/2003星期五)
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如果有買車壇聖經的VIP網友們，一定對於書中第303頁所報導的巴西雷諾Clio Sedan相當好奇，事實上在雷諾官派日產總裁Carlos Ghosn結合原廠資源並加以適度運用之後，位於墨西哥的日產也在近日推出了Clio Sedan的雙生車款-日產Plantina，故事到底如何發生，且聽比這娓娓道來………..。
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為了讓雷諾與日產全球市場的佈局與產品線更趨於完整，以達成雙方皆贏的完美狀態，日產總裁Carlos Ghosn除了推動以Clio衍生的新一代日產March-Micra，並在日本與歐陸均擁有極佳的市場反應之後，為了進一步拓展雷諾日產在拉丁美洲的市場佈局，除了要考慮到市場特質引進適當產品之外，更不能讓兩大品牌出現鬩牆的局面，所以委由巴西雷諾位於Curitibia工廠所產製，在南美洲相當暢銷的Clio Sedan三廂四門房車便被相中，在2002年推出全新改款車型之後，墨西哥日產並派出設計師Hiroshi Yoshioka，將雷諾Clio Sedan修改成為具有日產風味的造型，包括橫柵式大型水箱護罩，以及全新的14吋日產鋁圈等，引進墨西哥市場販售，成為當地日產車系定位在Sentra之下的新入門產品。
沿用1990年雷諾原廠推出的第一代Clio車系為基礎﹐加上巴西雷諾重新設計的第三廂﹐Clio四門傳統房車可是南美與中東市場獨有的配置﹐由於多出了有助於擴展行李箱容積的尾廂（最大容譏為510公升）﹐Clio Sedan無論是後座空間或是置物容積﹐都比兩廂掀背車有著更突出的表現﹐而且後座椅更具備了可分離折疊的變換方式﹐可說是目前巴西雷諾在當地銷售量最大的主力車型，僅在車頭設計與車身銘板上掛著日產Logo的Plantina同樣承襲Clio Sedan的傳統，動力系統也同樣搭載依據與現行雷諾Scenic相同的1.6升直列四缸DOHC 16V引擎，擁有110hp 的最大馬力，帶動1020kg重的車體可以算是輕鬆，當然Plantina在北、Clio Sedan在南的雙線攻勢，主要的競爭對手還是指向FORD Ikon、CHEVRLET Monza-Corsa Sedan與VW Polo Sedan等車，或許將來也會比照上海通用別克賽歐（OPEL Corsa中國版），藉由東風風神汽車引進神州獻帝生產販售，到時這些小型房車戰局，將可是有各大跨州汽車製造集團在後面撐腰！
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