日爾曼內戰─AUDI New A8提槍上陣
AUTONET記者：林浩昇(07/11/2002星期四)
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先進的ASF車廂結構設計、鋁合金製車身、每汽缸5氣門的V8引擎與Quattro全時四輪傳動系統，加上穠纖合度的身段，AUDI以往的A8不但擁有同級車中不可缺少的氣派造型，在科技的運用上也一向不落人後。自94’年上市以來，全球已生產超過10萬輛的AUDI A8雖然仍保有AUDI家族中不可抹滅的旗艦身份，但面對同門師弟的陸續改頭換面（A4、A6），及雙B派代表的夾擊，這位掌門人經過8年奮鬥後的遭遇不消說我們便已知道結果。為了讓A8的威名再現、戰力再升，AUDI原廠經過多年的研發，終於在近期對外公佈全新A8的最終定裝照，而實車則預計在巴黎車展公開展示。
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新車預計先行搭載兩款V8引擎，分別為4.2升及3.7升。4.2升方面，其所擁有的335hp／6000rpm最大馬力及43.8kgm／3500rpm的最大扭力，可讓A8 4.2由0∼100km / h加速於6.3秒內完成；而3.7升版本雖然肺活量較小，但以其280hp／6500rpm及36.7kgm／3750rpm的動力數值，0∼100km / h加速也能在7.3秒完成。另外，全車系除了將Quattro全時四輪傳動系統列為標準配備外，AUDI全新的6速Tiptronic手自排變速箱也是基本的行頭之一。AUDI原廠強調，為了不與該級距他廠競爭對手正面交鋒，遂將New A8與同集團的VW Phaeton做出明顯區隔，採駕駛導向訴求，並希冀透過內外觀設計、輕量化結構、動態表現及電子科技的運用達成：1.視覺感官之協調 2.靈活輕快的加速表現 3.易掌控的豪華房車 4.簡易功能操作，四個主要面向的概念。New A8當然不止於此，它除了擁有較前代車款強化60﹪的ASF車廂結構設計，尚加入了三段可調式氣壓懸吊系統、電子式駐車系統、可在轉彎時自動調整照射角度之照明系統，及整合所有行車及電腦控制於一鈕的Multi Media Interface—MMI（與BMW的iDrive相當類似），而其餘的主被動安全配備也一應俱全，包括ABS、ESP、EBD、自動胎壓檢測等。
在台灣以往的高級車市場中，AUDI A8的獨特品味一向未受到太多消費者的青睞，撇除造型上的爭議，其實AUDI A8無論在豪華、空間及科技各方面都有不下於競爭對手的表現，無奈雙B形象在國人心中根紮得太深，使得其被接受的程度偏低，唉！平平是德國車，怎麼差那麼多？
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