VW Polo由古看到今（三）品質、安全逐漸向上提昇
AUTONET記者：林浩昇(04/25/2002星期四)
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經過九年的熱賣，Polo 2F終於在1990年10月的伯明翰車展正式亮相。從外觀中，Polo 2F很明顯的讓人感受來自Polo 2的傳承，除了頭燈由圓燈改為方燈，前、後的保險桿也一併加大；另外，雖然Polo 2F是由Polo 2重新設計而成的小改款車型，但是VW由裡到外，均對Polo 2F進行徹頭徹尾的改革，包括底盤、懸吊及內裝的重新設計。
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在車型方面，Polo 2F依舊延續Hatchback及Coupe兩種形式，而Saloon車款—Derby則正式劃下休止符。引擎部份，除了將原本化油器引擎改為噴射引擎，在排氣量方面則是維持原本的1043c.c.及1272c.c.；另外，在前一代車款出現的GT G40機械增壓版本，也繼續在Polo 2F中扮演著鋼砲的角色，唯因加裝觸媒轉化器的緣故，最大馬力由原本的115hp小幅下降至113hp，但0∼100km / h加速還是能在8.6秒內完成。
最後，隨著競爭對手陸續加強戰力，Polo 2F在當時倍感威脅，VW原廠明白要延續先前九年的熱賣並不是件容易的事，遂在1994年8月的巴黎車展推出第三代Polo（Polo 3）。有了先前兩代車款的經驗，第三代Polo的品質可說是向前跨越一大步，Polo 3不僅在科技上有優異的表現，其成熟和諧的造型更是引人注目。在當時，Polo 3首度提供五門車型，CD風阻係數0.32名列同級車最優異的表現；此外，主、被動安全如：雙前氣囊及ABS等，並首度在Polo車系中出現，這也為第四代Polo的安全面做了最穩固的基礎。而引擎方面則有1043c.c.（45hp）、1272c.c.（55hp）及首度出現的1598c.c.（75hp）可選擇，臺灣當時引進的為1.6升車型。另外，擁有120hp的GTi車型也在1998年面市。
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