暴風雨前寧靜之國產中型房車市場系列報導（四） 韓裔代表深藏不露？
AUTONET記者：王浩全(03/06/2002星期三)
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五年前，南韓汽車的三大品牌，包括DAEWOO、HYUNDAI、KIA，準備再次重返臺灣市場，但過程卻是十分坎坷，歷經南韓的金融風暴及國內代理商（起輪貿易和東帝士集團）的財務危機，不過在國內市場方面，先前幸虧有台塑集團、慶眾汽車及太古集團旗下的運通貿易，來接手這三家南韓車廠，將此危機化為無形。
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即將在3月中開打的國產中型房車市場大戰，面對日系、歐美系汽車的競爭壓力，國內的南韓車廠有何因應對策呢？與南韓DAEWOO車廠技術合作，並自創〝FORMOSA〞品牌的台塑汽車表示，近期內將觀察TOYOTA國產化Camry的後續發展，再來評估是否要針對旗下Magnus 2.0的外型和內裝配備做調整動作，而目前只擬定Magnus 2.0旗艦型的外型將會有雙色設計；另外慶眾汽車表示，從本月開始該公司僅代理VW T4車型，其餘國內的HYUNDAI全車系，將代理權移交至南陽實業，而關於XG 2.0/3.0短期內暫無未有明確的消息。台塑汽車在前年以平實合理的價格策略推出Magnus，在2001全年總共銷售3476輛，位居國產中型房車第六名，對於日後Magnus在排名上是否會變動，得看台塑汽車是否能發揮出〝經營之神〞的實力嘍！至於HYUNDAI XG 2.0在2001年的銷售表現較不盡理想，為1415輛，歸咎原因為品牌形象未開所致，或許在新代理商南陽實業的規劃下，能使產品性不弱的XG在未來能有物超所值的產品內容供消費者選擇。
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