北宜高速公路之雪山隧道導坑工程逐漸通過艱難考驗
AUTONET記者：ASF(02/25/2002星期一)
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為縮短台北和蘭陽平原間之距離，加速蘭陽地區發展，紓解台北都會區之人口壓力，使沿線及山區的農業和遊憩資源得以充分利用並帶動東部開發，而建造的首條連接台灣東、西部之高速公路-北宜高速公路，自民國80年由穿越雪山山脈之雪山隧道導坑率先開工後，因遭遇極惡劣地質及異常大量湧水，嚴重影響開挖進度，但在諸多不順遂後，其導坑東口開挖工程終已於本（2）月18日通過三號通風豎井，而後地質也逐漸穩定，未來將進入正常施工階段。
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北宜高速公路南港頭城段全長共31公里，其中最艱困也是最關鍵的工程就是全長12.9公里，亞洲第一長的公路隧道-雪山隧道，經過施工團隊多年來的持續努力，目前導坑及主坑西行線累計開挖長度均已超過7公里，主坑東行線亦達近6.4公里，而三組共計六座之通風豎井亦已完成三座之開挖，其中三號通風豎井排氣井更深達459公尺，創下國內豎井開挖最深之紀錄。
雪山隧道導坑東口之TBM〈全斷面隧道鑽掘機〉日前亦已於四稜砂岩岩層中開挖通過三號通風豎井排氣井，該段地層為雪山隧道最為惡劣之地層，導坑與三號豎井連通，代表即將通過此段最艱難岩層，未來尚未開挖區段除石槽斷層外地質情況預估將可逐漸好轉。國道新建工程局表示，後續將以增加人力機具，加強施工管理，積極趲趕，以期能早日貫通隧道，儘速開放北宜高速公路全線通車，大幅縮短台北與宜蘭間行車時間，加速東部地區發展與繁榮。
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