法蘭克福車展暖身報導 瑪莎拉蒂Spyder
AUTONET記者：蓋爾諾特(09/13/2001星期四)
|
|
先前AutoNet在7月底曾發佈過的瑪莎拉蒂Spyder，在德國當地我們又取得了近一步資訊。自從法拉利的工程師們投入瑪莎拉蒂的設計工作之後，這款頂著三戟叉的義大利跑車如虎添翼。1998年出廠的雙門跑車3200 GT已吸引了無數行家的眼光，今年的法蘭克福車展上，瑪莎拉蒂以其為基本藍圖勾畫出雙人座的Spyder，準備大放異彩。
從正面看，也許您會覺得Spyder與3200 GT大同小異。沒錯！因為他們都是出自義大利設計名家Giorgetto Giugiaro的手筆。Spyder的軸距要比前輩3200 GT短上22公分，全長只有4.30米，這因此而造就它碩結的外型，也是Spyder由四人座變為雙人雅座的原因。但從後面看前後兩代呈現完全不同的風格，3200 GT長條狀的後警示燈在Spyder身上變成塊狀，且略呈三角形。
|
|
這部轎跑車的心臟是顆剛出爐的V8引擎，之前3.2公升的雙渦輪引擎已經過時，當下Spyder的心臟省去渦輪，但卻有4.2公升的排氣量，而且，這是法拉利的設計師們按照最新式的賽車引擎仿製而成。結果當然只有「強」一字所能形容：390 PS（7000rpm），451牛頓•米（4500rpm），極速達280公里。更犀利的是，它比使用渦輪增壓的前輩要省百分之三十的油。
為維持在高速行駛下的安全，瑪莎拉蒂利用一種叫Trans-Axle的技術使車體重心最佳化，這技術是將六檔變速箱及差速器後移，如此一來前置引擎的重量僅有百分之53落在前車軸。再加上拖曳力控制系統及18吋鋼圈（前胎235/40、後胎265/35 ZR），行車穩定性大幅提高。
方向盤上電子控制換檔的按鈕在法拉利早已不是新聞，這種F1賽車的換檔方式在瑪莎拉蒂身上倒還是大姑娘上花轎 — 頭一遭。一昧求快也不是辦法，遇緊急情況時當然得有解決之道，而這就是Brembo直徑330釐米碟剎系統的責任了，配合ABS防鎖剎車系統及剎車輔助器，駕駛人在享受速度感時無後顧之憂。
法蘭克福車展後瑪莎拉蒂Spyder將在十月正式上路，售價約為85000歐元。
|
