Launch Control系統足以讓Monaco站的起跑瞬間變成一場車手間玩命的賭博？
AUTONET記者：馬自強(05/22/2001星期二)
|
|
|
因為在前兩站的比賽中Launch Control與TCS系統皆發生了許多的意外狀況，許多人擔心在下一站狹窄的Monaco公路賽道上如果發生相同的事件、會不會導致嚴重的意外？
|
|
距離Monaco的比賽只剩下一個星期的時間，一個月前在西班牙GP大賽中FIA重新開放的許多電子系統重新回到F1比賽、這中間也包括了TCS與Traction Control系統，後者的目的是為了簡化車手進行起跑的程序、讓原本手忙腳亂的起跑程序簡化成「按一個按鈕」或是「按幾個按鈕」就完成。但是在過去的兩站之中卻有不少車輛因為電子裝置故障或是車手的操作不當而發生了賽車「杵」在起跑區的情況、上一站的奧地利站GP大賽中就發生了Mika Hakkinen、Nick Heidfeld與兩輛Jordan賽車無法起跑的意外事件。這讓許多人非常擔心、因為奧地利的A1-Ring賽道是一條比較寬的賽道，如果在比較狹窄的Monaco賽道可能會發生嚴重的車輛追撞情形！
「奧地利站比賽是我生平第一次『杵』在起跑區的經驗！」Jarno Trulli對媒體說：「我希望永遠都不要使用這種系統，這真的讓我覺得非常不舒服，我不曉得其他車手的感想如何？但是我的直覺告訴我如果相同的情形發生在Monaco賽道上、後果會嚴重的多」。另外一項潛在的危機因子是所有的F1車隊都無法在Monaco的公路賽道上進行起跑練習、這等於是他們必需完全用模擬的方式進行Launch Control裝置的性能測試，在其他的跑道上車隊可以在Pit lane之中進行起跑練習。「我們已經做了萬全的準備、但是在下週日的比賽前我們會做最後的決定是否要使用Launch Control系統？」Jordan車隊的比賽工程師David Brown說。
在奧地利站的比賽中，參賽的22輛賽車裡面仍然有9輛賽車沒有安裝TCS系統！而其他使用此項系統的車輛都仍然遭遇到或多或少的問題，「我們一直都很擔心這些電子裝置的可靠程度，老實說Oliver Panis與Jacques Villeneuve在奧地利站中是使用手動裝置起跑」BAR車隊的技師Robinson對媒體說。
FIA有權利在Monaco大賽之前更改相關的科技規定、禁止TCS或是Launch Control系統的使用。但是一般都認為可能性不大、因為FIA就是因為無法查出哪一支車隊違法使用這些系統才不得不開放，但是現在也沒有任何技術可以讓他們有效檢查出哪一支車隊「偷跑」？
本文獲授權轉載自SPORTSUP好動網
|
