選擇汽油添加劑之攻略守則
AUTONET記者：Nitto(01/18/2000星期二)
|
|
|
台灣目前汽油中所含的清淨劑的比例並不是很充分，畢竟在煉製成本上增加了額外的開銷，時常可以聽見車主的一些反應就是汽油的品質實在不怎麼樣，常常造成許多車使用上的一些困擾，例如：目前現在的車種多數已經採用電子式燃油噴射系統，而位處最前線的噴油嘴（Fuel Injector）一直都在高溫的環境下作業，更何況噴油嘴的出口處比縫衣服的針還要小還要細，因此汽油很容易就在噴嘴口膠質化了，雖然這些膠質的沈積量固然很小，但是長久下來就非常可觀，往往輕微的阻塞就能夠讓噴油嘴的霧化效果降低，當然引擎的動力反應以及順暢度就會打折扣。
|
另外一項影響引擎出力的就是汽門與燃燒室中的積碳，簡單的說，車輛在使用一段時間後或多或少都會產生一些碳氧化合物之類的碳渣附著在燃燒室、活塞頂、汽門上，這些附著在上面的東西我們統稱為積碳，它除了會在噴油嘴噴射的同時吸收部分的汽油，影響汽油與空氣的混合比例，間接的會發生『自燃』現象，試想：這種屬於『脫序』的燃燒現象會對引擎有好處嗎?所以最好每隔2~3千公里就用一些進氣閥門清潔劑或是燃燒室除碳劑之類的產品幫愛車舒筋活血一番。
目前這一類關於引擎油路的用品還真是不少，最重要的是『對症下藥』，當然為了愛車好，您可以選擇多效合一的產品長期服用，但是價格勢必會比較高一些（一罐可用好幾次），也有車主採用對症『下重藥』的模式，完全不拘泥於多功能的誘因，採單一方式進行，例如：車子用了一段時間後，先針對油路清潔使用相關性的清潔產品，下一桶汽油加滿時再針對積碳或是汽門做一個清理的動作，如此便達到下重藥治頑垢的效果，再品牌的選擇上，筆者比較推薦石油化學科技經驗豐富的『STP』以及以化學科技著稱的『3M』，畢竟在產品穩定度以及中文標示上不會跟你『裝傻』，至於閣下要用『多效合一』或是『單功能』的產品就看您的需求了。
|
