從視覺到駕馭感都非常歐化的優質跑旅，KIA Ceed Sportswagon旅行車試駕
AUTONET記者：趙惠群(10/27/2021星期三)
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你終究都是要開歐洲車的，為何不一開始就開？這是你耳熟能詳的廣告詞，關於旅行車，但是歐系品牌的中小型旅行車，報價多從120萬到130萬起跳，如果是雙B豪華品牌，280萬是入手價，其實是頗為沈重的負擔，而同樣都是來自歐洲，KIA的Ceed Sportwagon可說是入手門檻最低的歐洲製旅行車，雖雖掛著KIA的logo，但它從設計到生產造，全都是是歐洲製造，而開起來呢？也是十分歐風，價格100出頭，它讓許多的歐洲控可以更早擁有一台純歐洲血統的歐洲車。
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老實說，品牌迷思一直是許多台灣消費者的走不出去的迷宮，也是KIA品牌在台灣銷售不振的最大罩門，明明性能不輸人，設計也夠時尚，顏值高而且很歐洲，車子完裝品質也夠細膩，但市場人氣就是無法上升。不過這種狀況正在扭轉中，KIA今年以來，在台灣的銷售一直保有2位數成長，兩款全新世代的休旅車Sorento和Carnival，加上Picanto小型掀背車， 接單滿載，KIA的市占率正快速拉升中，顯然重視實際價值的消費者已將目光移到KIA這個品牌身上。
既然有不少台灣人熱衷歐洲車，於是KIA台灣總代理台灣森那美起亞大膽從歐洲引進在歐洲市場銷售成績頗佳的Ceed Sportwagon旅行車。Ceed Sportswagon原本是歐洲限定的車款，因此，台灣變成Ceed Sportswagon進軍亞太的第一個市場。KIA Ceed Sportswagon可說是歐洲原生的跑旅，是由KIA品牌位於法蘭克福的設計中心負責操刀設計和研發，並且在KIA位於斯洛伐克的工廠在地製造。
台灣森那美起亞引進單一車型，報價109.8萬，首批限量100台，另有配套優惠，下訂可免費升級價值3.5萬的12.3吋數位儀表板，另外再享原價30500元的車頂行李箱組，限量50組加購優惠價1.5萬元，最後再加上專屬交車禮和五年不限里程全車保固，優惠總價值超過10萬元，可說是十分超值，因此首批車幾乎快被掃光，而消費者如果再下訂。有可能拿到的會是2022年式小改款。
就而造型而言，過去幾年，KIA在iF和RedDot等國際設計大獎中經常獲獎，Ceed Sportswagon也不例外，同樣也贏得這兩大獎的肯定，它擁有充滿肌肉感的運動化外型，係由汽車設計大師Peter Schreyer，與KIA德國法蘭克福設計中心團隊共同攜手設計、調校，再在斯洛伐克日利納生產製造中心生產，車頭沿襲家族化識別虎式造型水箱護罩，但比較寬扁，燈形銳利的全LED車頭燈組，並結合獨特的四點式冰晶立方塊Ice-Cube日行燈。
車身採跑車化低車身高的設計，加上挑高的車側肩線，以水平延伸的鋒利直線勾勒，傾斜的D柱塑造的窗框線條，搭配下收的車頂曲線收尾，以及旋鏢式LED尾燈，使整體車身比例更顯年輕而動感，足下配備的是225/45 R17的運動化跑胎，以及歐風雙色切削鋁圈。
車尾設計也是動感十足，尾門鈑件有十分突出而立體的摺線，成為類小鴨尾翼的尾擾流，再加上頂擾流，構成雙尾翼的跑車風貌。LED尾燈造型類似戰斧造型，最外側的方向燈採六點式造型，與車頭日行燈相互呼應，排氣管藏在後保桿內，則讓車尾的運動氣息削弱一些，有些可惜。車頂有尺寸較大的鯊魚觰天線，並有全車系標配的車頂置物架。
KIA Ceed Sportswagon座艙的設計同樣十分歐化，以黑灰的配色為主要基調，利用皮革包覆、軟質塑料、鋼琴烤漆飾板，以及類金屬飾板的交錯運用，營造深沈而簡潔的氛圍。
三輻式運動化多功方向盤採低調而富質感的皮質包覆，並有盤輻有突出設計，提供更好的握感與操駕利性，左右皆配置功能按鍵，方向盤左側是行動通訊與聲控制按鍵，右側則是中央顯示螢幕行車資訊顯示切換和車道維持輔助系統的控制鍵。不過方向盤並未採下平握把設計，也少了換檔撥片的配置，就這台車強調運動化的定位來說，是有一些美中不之處。方向盤左前的控制面板，為照明和Drive Wise主動安全輔助的設定與調控鍵。
中控配置8吋多媒體影音觸控系統，整合藍牙與行車電腦，同時支援Apple CarPlay與Android Auto智慧手機連結，並提供倒車顯影功能。另外，中控下方配備雙區恆溫空調系統，所有界面都伸手可及，中控觸控操作也很靈敏，也可依個人偏好，進行客制化的頁面設定，方便個人操作，但再一次，現代集團各品牌導人台灣的車款，中控多媒體界面和儀表顯示，都沒有中文化界面，親和力不足。
中控下方雙區恆溫空調控制面板，保留實體旋鈕與按鍵，並未觸控化，但我們覺得空調面板是常用配備，Ceed Sportswagen採傳統的旋鈕與按鍵會比較實用而直覺，最下方的置物格，內有12V電源揩插孔和USB插槽，但沒有無線充電的功能。
中央鞍座結合鋼琴烤漆飾板，有歐系車的質感，而且設計簡潔清爽，傳統式樣的排檔桿，設計感略有不足，但結合皮革包覆，質感不差，而Auto Hold和電子式手煞車都是標配，鞍座上也配備雙置杯架，比照高價豪華車，也配有百葉式遮簾，杯架不使用時可遮掩，讓前座更顯整齊清爽。而後方扶手內有不算寬，但夠深的置物箱，收納功能也不弱。
座椅採織布與皮革雙材質混搭，絲絨般的織布有很好的觸感，雙前座有不錯的包覆設計，乘坐時的腰部和背部支撐也相當夠，不過雙前座皆採手動調整，若改為電動會更好，而擦動調控座椅，比照許多歐系品牌，採圓形旋鈕轉動來調整椅背，千萬別嫌它麻煩，否則你就是外行，大多數歐系統手動調整椅背，都採旋鈕調整而不是單一手把，這是安全考量，單一手動把手在激烈撞擊時，後座乘客可能會撞擊前座，而造成前座前傾或移動，可能釀成更大的傷害。前後座都艱十分寬敞的腿部空間，尤其是後座，小編172公分身高坐在後座，膝蓋離前座還有一個半拳頭，而頭部更有一個拳頭以上的空隙，乘坐舒適性不言可喻。後座底板一片平整，三人共乘不會有侷促感，後座也有空調出風口，但少了USB插槽。
Ceed Sportswagon擁有和一台SUV相同的置物功能和空間變化，後行李箱五座模式下擁有625公升的置物空間，6 : 4分離可折疊式後排座椅，椅背傾倒模式下行李廂容量可擴充至1,694 公升，行李廂底板下是寬大的置物空間，採多格式設計，可依個人使用需求，分門別類地收納，另外全車系也標配感應式電動尾門，在雙手提滿行李時，足踢即可自動感應開啟尾門，便利性相當高。
在安全配備的部分，KIA一向不吝於提供超乎同級距車款的高規格主被動安全配備，全車搭配6氣囊，同時也標配配符合美國汽車工程師學會SAE所制訂的Level 2二級自動駕駛輔助系統，品牌稱之為DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，內含FCA 前方主動煞車輔助系統 (含行人、騎士、車輛偵測)、LFA進階型車道維持輔助系統 (全速域)、SCC 智慧巡航控制系統 (全速域)、BCW 盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、FCW 前方碰撞警示系統、LDW 車道偏移警示系統、DAW 駕駛疲勞警示系統等。此一主動駕駛安全輔助的作動可謂十分細緻而精準，ACC跟車反應快速，作動時間及時，全速域的車道維持輔助系統，讓我們大大減輕長途行車的壓力和疲勞感。
Ceed Sportswagon 首次導入台灣市場採單一動力配置，搭載的是現代集團的的Smartstream 1.5升Turbo GDi渦輪增壓汽油引擎，最大馬力160ps，最大扭力25.8kg-m，帳面上，動力輸出算是充裕的，它同時搭載同級唯一CVVD (Continuously Variable Valve Duration)連續可變氣門持續期間系統，按官方說法，它能讓引擎性能提升、燃油效率提高、碳排放減少，較前代性能提升近 15%。
而匹配的傳動系統為7速雙離合器自手排系統，此一動力和傳動配置，在起步加速上算是俐落而輕快，時速0到100公里加速8/8秒可完成，但屬於平順流暢的表現，並不會太過激情，即使切入Sport運動化模式，並採手排換檔，會有一點點熱血的油門反應，但大抵仍屬平和，這樣的表現似乎與它的Sportwagen車名有一點差距，不過就一般乘用，日常代步，Ceed Sportswagon的動力配置，是十分實用的。
雖然動力不太火爆，但Ceed Sportswagon卻有很扎實而運動化設定的底盤懸吊，底盤和車身剛性都很突出，過彎或變換車道，可說是十分沈穩安定而舒適，前麥花臣、後多連桿的懸吊對應路面起伏變化，也能快速反應，雖然避震偏舒適導向，但在行路表現，Ceed Sportswagon保有優異的平衡性，轉向也夠精準，同時有清晰的路面回饋，煞車制動力表現也具備一定的水準，因此，Ceed Sportswagen仍算是一台運動風格夠強，但又十分實用的家庭用旅行車。
KIA Ceed Sportswagen規格表
動力系統……………直列四缸16V渦輪增壓汽油引擎
排氣量………………1482c.c.
最大馬力……………160ps/5500rpm
最大扭力……………25.8kgm/1500-3500rpm
變速箱………………7速雙離合器自手排
驅動方式……………前輪驅動
煞車結構……………四輪碟煞
懸吊系統……………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格……………225/45 R17
車長寬高……………4600x 1800x 1465mm
軸距…………………2650mm
車重…………………1397kg
售價…………………114.9萬
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