2020年6月國內新車市場掛牌數據分析（三）進口車
AUTONET記者：盧佛青(07/17/2020星期五)
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進了豐田展間，絕大多數的人看來看去，還是會看到右邊這輛，都這樣造就台灣SUV新神車傳奇！
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根據最新統計數據結果，今年6月份國內新車總市場掛牌共41394輛，其中國產進口車掛牌20185輛，市場佔比為48.8，累積1-6月份總市場掛牌新車209798輛，比去年同期成長1.4％，進口車掛牌數量為105026輛，佔比為則達到50.1％。
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正式改名的Corolla Sport，6月還是叫做Auris，不僅掛牌新車262輛，超越Mazda3 5D的187輛，上半年更掛牌1588輛大幅領先Mazda3 5D的1136輛。
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和泰車持續強化進口佈局
儘管我們在進口車品牌是以各品牌獨立計算，和泰車旗下的TOYOTA、LEXUS二大品牌直接就霸住了冠亞軍的地位，TOYOTA掛牌5490輛（佔有率27.2％）、LEXUS掛牌達2451輛（佔有率），兩者相加就已經達到7941輛，光是在6月份進口車總市佔率就達到39.3％的水準，可以說十分驚人，若直接應放再全市場品牌比較，二大進口車就分別是全市場的Top 2與Top 5，所以儘管6月份進口車佔比看起來小輸給國產車，但仔細一看，連龍頭都強化持續強化進口車佈局，對無論是一般或高級品牌，都可以說是難以忽視的超強對手。
 儘管不像LM300單月掛牌達138輛，但Alphard依舊有94輛的成績，上半年掛牌達到1031輛，直接屌打所有歐系柴油商旅。 |
少數進口品牌出現下滑態勢
照理來說，6月份國內汽車消費市場一片大好，幾乎多數品牌都出現了上月比、去年比雙成長的情況，但依舊有部分品牌，因為新冠肺炎疫情因素，除影響到原廠供貨、零組件供應商青黃不接，同樣也是讓分公司/代理商/車主們著急。
其中雙下滑較明顯的品牌，福斯集團旗下就有三家，分別是Porsche（上月比-49.1％、去年比-9.0％）、Volkswagen（上月比-0.2％、去年比-8.3％）、Skoda（上月比-6.9％、去年比0-29.6％），在進口品牌Top 20中，Subaru則唯一雙下滑（上月比-2.4％、去年比-28.3％），至於其他部分品牌則出現上月比或去年比單一下滑的狀況，但整體來說都依舊有成長，或可能因為原廠供貨或法規等等因素，暫時在6月份無法達到雙成長的局面。
 SKODA Kamiq掛牌138輛，僅次於Kodiaq的156輛，成為6月份全品牌銷售第二大車系，而Scala反而僅掛牌8輛。 |
相對於國產車依舊強勢
雖然這些時日以來，各界都大聲疾呼，希望政府與有關單位，應該要重視國產車前途這項議題，且也舉例一旦台灣國產車崩潰，就會像澳洲汽車工業出現土崩瓦解的態勢，除影響供應鏈更可能造成社會問題（你知道的，選票很重要ㄟ！），也有立委（高嘉瑜）呼籲檢討過時的貨物稅政策，期能夠讓國產或進口車都可以降低財稅成本，但這牽涉到財務收支與經濟政策等等諸多因素，所以短期內暫不可能馬上調整，但因應新冠肺炎，對施政造成的影響，政府還是從善如流地宣佈，原本在2021年1月7日終止的「舊換新補貼優惠」，因應整體振興戰略，所以將延期五年至2026年1月7日，當然也讓車商全數鬆了一口氣，暫不必為補貼即將到期而擔憂。當然，僅有6月份進口車佔比「讓賢」給國產車，就當今的市場局勢來說，可能也沒有這樣簡單就讓國產車過關，儘管進入2020下半年，光是全新國產新車就有HYUNDAI Venue、LUXGEN MBU、TOYOTA Corolla Cross，大改款新車則還有HONDA Fit、NISSAN Sentra，還有小改款的HONDA CR-V等，說實話除了Corolla Cross已經被預告將成為國產車壇的「SUV龍捲風」之外，其實對於增加國產車市佔率的能力有限，這當然也給更多進口新車，還要更多的想像空間。
 ISUZU六月份掛牌新車533輛，同時成為總市場Top 13與進口車Top 9，ELF/N-Series更連續多月成為進口3.49噸銷售冠軍。 |
 對，TESLA Model 3真的已經有小黃上路，而且6月份還掛牌新車330輛。 |
電動車影響力請寄望明年
儘管我們已經說了好多次，在狂人Elon Musk領軍下的特斯拉，總是讓人驚呼連連，而在6月份Model 3掛牌亦達330輛，而全市場純電動乘用車單月掛牌則為367輛，在進口車與總市場佔比分別為5％與0.9％，還是屬於相當弱勢，但未來依舊充滿成長潛力的品類，當然大家別小看TESLA，因為在6月份掛牌依舊達到342輛，為全月國內第18大品牌、進口第12大品牌，但同時也已經是高級品牌中的Top 5。
 EQC於6月份掛牌新車5輛，而台灣賓士亦已於各通路建置EQ專屬充電/停車位。 |
全球電動車壇，都以特斯拉為指標，當然也成為傳統車廠競相挑戰的對象，最早但同時也相對低調的BMW，在i3/i8即將停產之際，仍有不少愛好者，但相對在廣宣、通路等佈局，從年初2020台北車展動作就很大很大的台灣賓士，目前唯一銷售的EQC則掛牌5輛，但其實全球都賣不好（連德國本土也慘輸Tesla！）卻也是不爭的事實，加上新冠肺炎疫情也讓生產端大受影響，不過一般認為（連歐洲媒體在內）都對EQC的前景不太樂觀。
 Leaf在月份掛牌新車8輛，售價跟Model 3太接近可說是其硬傷，剛剛首發的Ariya純電跑旅，或可能成為下一款裕隆日產電動車的新希望！ |
至於非高級品牌電動車的先鋒，裕隆日產NISSAN Leaf全月掛牌新車為8輛，儘管售價不斐（我是說相對於Tesla而言！），加上政府未負起積極推動基礎建設與補助等等因素，我們只能說Leaf雖然是新一代，在目前國內的環境下，仍然處於試水溫的階段，而全球首發的Ariya能否真正成為未來裕隆日產走量成功的潛力產品，目前也不得而知，但至少接下來還有不少純電新車也將陸續上場，如Hyundai Kona EV、Ioniq EV、TESLA Model Y等等，包括保時捷在內的快速充電站剛剛陸續啟用，對於電動車來說，其實台灣依舊起步較晚，到底能不能引發又一波汽車消費文化的轉變，我們只能寄望，藉由時間流轉來告訴我們一切。
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