白宮讓步妥協有效果，2025年美國新車耗能標準草案下修至23.05km/l
AUTONET記者：林維政(07/29/2011星期五)
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日前AutoNet汽車日報才報導，由於美國政府有意以政策迫使技術升級，讓2025年在美國上市的新車油耗都達到62mpg(約26.23km/L)的水準，但卻引起各大車廠車廠的反彈，因此將標準一降再降、修正至54.5mpg(23.05km/L)，希望這項稱為CAFE(Corporate Average Fuel Economy)的新車耗能標準，能順利獲得各大車廠的支持。
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而這項來自白宮的讓步妥協，現在也獲得了以GM集團為首五大車廠(包括GM、FORD、CHRYSLER、HONDA與HYUNDAI)的善意回應，同意在一般乘用車款方面於2016年起達到35.5mpg的油耗標準(約15.1km/L)，並且以每年約5％的幅度逐步提升其燃油效率，而在Pick-up貨卡、SUV等車款方面在2017年至2021年間以每年約3.5％的幅度、在2022年至2025年間則是以5％的幅度改善。
事實上，當2008年全球原油價格不斷狂飆的同時，這項CAFE新車耗能標準初步概念就已提出，不過各大車廠均表示過於嚴苛，並開始向美國政府施壓希望能夠降低標準，且以形象廣告的方式進行軟性訴求，表達美國政府的要求將會迫使汽車價格的快速攀升，最後導致一般家庭難以承受，在還沒享受科技帶來的果實前，便得先付出一大筆的代價。而根據NHTSA與各車廠的估計，如果要將燃油效率提升至先前所要求的水準，那麼每輛車的生產成本將至少要增加約2100美元的花費。
雖說美國政府所提出的標準以現今的眼光來看算是相當的嚴苛，但修正過後的標準已初步獲得善意回應，也算是達成某種程度的共識，雖說VW等歐洲車廠尚未表示意見，但也不可能輕易放棄美國市場，因此預計最終仍會妥協。當然這項政策預計將在2012年7月前正式定案，距最終定案還有近一年的時間，當然也代表著還有不少能讓美國政府與車廠間繼續討轉圜的餘地。
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