上汽通用五菱新廠可能落腳成都，與柳州、青島形成鐵三角佈局
AUTONET記者：Gilbert(09/15/2010星期三)
|
|
|
由GM集團與上汽合作成立的五菱車廠，專門從事廂型商用車的生產製造。
|
根據中國媒體報導指出，上汽通用五菱對於新工廠所在地的規劃已進入了緊鑼密鼓的最後階段，目前雖有西安與成都兩個建議案，但似乎以成都出線的可能性最大。
|
|
|
在中國經濟快速起飛的背景下，五菱所生產的商用車正扮演著生財工具最佳選擇的角色。
|
事實上，上汽通用五菱一直以來都在尋求興建新廠的根據地，因為受到中國地區物流運輸需求的快速上升，導致專門從事生產廂型車的上汽通用五菱在2009年累積銷量已具有突破百萬輛的實力，而且已成爲中國汽車市場中廂型車佔有率最高的品牌。對於2010年目標，上汽通用五菱目前是訂在123萬輛，其中商用車為113萬輛、乘用車10萬輛，而在今年上半年的累積銷量也已超過68萬輛的水準，與去年同期相比有30%的成長幅度。
也因此上汽通用五菱目前僅有的90萬輛産能早已出現供不應求的現象，所以在五月間不僅加速上汽通用五菱在柳州與青島的兩個生產基地的擴廠計畫，希望能在2012年將柳州的年產能由59萬輛提升至80萬輛的水準，而青島廠區則由30萬輛提升至51萬輛的規模，但兩者合計的131萬輛產能預料也會在近年趨於飽和，所以除了積極促成成都新廠的興建外，也計畫調動旗下全新乘用車品牌「寶駿」的產能來應急。
而上汽通用五菱選擇於成都設廠除了要解除供不應求的窘境外，其實還有一大優勢，因為目前中國的廂型車市場價格大多集中在3萬~5萬人民幣左右，但遠距離的車輛運輸就要3000人民幣成本，所以如果能在成都設廠，就能結合廣西柳州與山東青島的地理位置優勢，在中國版圖中建立三足鼎力的供應據點，降低在車輛長途運輸的成本，有利於以較低的價格就近供應當地市場需求，確保中國第一大廂型車市場的龍頭地位。
|
|
|
目前上汽通用五菱共有青島與柳洲兩個生產基地。位於
|
|
|
在國內俗稱麵包車的廂型車，在中國大陸習慣稱為微型車或微面車。
|
