求其環保之效，台灣車用柴油全面添加2％生質柴油
AUTONET記者：吳煌棋(06/17/2010星期四)
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石油煉製業及輸入業銷售台灣之車用柴油全面添加1％生質柴油(簡稱B1 )措施展開後，台灣成為亞洲第1個不需補貼措施而能成功全面推動使用生質柴油的國家後，近日經濟部能源局更進一步宣佈將生質柴油添加比率加倍提高至2％(簡稱B2)，除進一步減低CO2排放量外，更可以提高台灣生質柴油市場使用量。
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全面實施車用柴油中添加生質柴油比率提高至2％之後，依據台灣車用柴油之使用量估算民國100年之後，生質柴油年使用量可望達10萬公秉，估計一年全國可少用1億公升的化石柴油，相當於250萬桶的進口石油，預估每年可減少CO2約33萬公噸的排放，相當於約343座大安森林公園 所吸收的二氧化碳量。
台灣生產生質柴油的料源主要來自廢食用油，不僅將廢棄物回收使用減少環境污染，更可以將廢棄物轉化為能源，達到環保及能源化效益。車輛研究測試中心進行實車添加B2生質柴油之道路試行及柴油引擎耐久之性能、油耗、污染排放測試及車輛零組件適用性分析，經與B1生質柴油及化石柴油之測試結果比較，顯示兩者無所差異，自97年7月15日全面實施B1措施推動至今，沒有車輛因使用B1生質柴油發生行車異常情況。
自6月15日起提高車用柴油添加生質柴油比率至2％，但因石油煉製業及輸入業所屬之油庫摻配、換儲作業或協助加油站換儲等事項，至遲應於公告生效日起6個月內完成。油價方面，柴油浮動油價調整機制中係以杜拜(70%)及布蘭特(30%)之國際原油價格為權重，添加2％生質柴油僅屬國家油品規格之改變，因此不會影響現行浮動油價機制 ，不額外反應於柴油零售價格。
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