日本名車系列（175）-SUZUKI Alto（1984年-1988）
AUTONET記者：蔡致堅(04/29/2010星期四)
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基於第一代大受歡迎，SUZUKI藉由第六代Fronte的誕生也推出第二代Alto，此時的Alto不再僅是商用車，初期鎖定中高年齡層女性消費者的輕型車，但是眼見DAIHATSU Mira成功擄獲20歲女型族群，SUZUKI進行大反擊，將Alto的行銷和商品策略重新規劃，因此和Mira展開一場激烈競爭。
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為了提升和DAIHATSU Mira的競爭力，SUZUKI特地將Alto的內裝鋪陳和配備重新設計與調整，簡潔的外觀造型僅有三門一種車型，五門部分則是Fronte所有，在2175mm軸距下創造3195×1395×1400mm車身尺碼，內裝鋪陳也變得更活潑，甚至為了穿裙子的女性，採用迴轉式駕駛座設計，這在當時大受歡迎和青睞。動力上搭載F5A的直列三缸SOHC四行程543cc汽油引擎，擁有31hp/4.4kgm功率，並可選擇四速手排、五速手排及兩速自排三種變速系統。爾後又增加渦輪增壓（48hp）版本，甚至還有4WD車型。
1988年隨著Fronte推出第六代大改款車型的誕生，Alto也順勢推出第三代全新車型。
SUZUKI第二代Alto發展演進
1984年9月：進行大改款，全車系搭載F5A系列引擎，部分等級將回轉式駕駛座列為標準配備。
1984年12月：新增四輪驅動車型，一開始稱為Snow Runner，具有按鍵式非全時四輪驅動系統，並換上前碟後鼓煞車。
1985年2月：推出與車身同色前後保險桿/水箱護罩、10吋輪圈蓋、空調等特仕車。
1985年5月：推出配置五速手排、前碟後鼓煞車、12吋鋁合金輪圈、引擎轉速表、與車身同色保險桿、桶型座椅的特仕車。
1985年9月：推出日本輕型車第一款搭載電子噴射供油系統EPI的直列三缸SOHC附中冷器渦輪增壓引擎的Alto Turbo。
1985年10月：推出Alto生產累計達100萬輛紀念版，並增加五門車型。
1986年7月：進行小改款， 針對頭燈組與車頭及葉子板做重新設計，同時也推出輕型車第一款搭載直列三缸12氣門的Twin Cam 12RS車型，後懸吊系統改採新開發的I.T.L，原本的直列三缸SOHC單化油器引擎從產品陣容中消失。
1986年7月：推出配置方向機柱兩速自排的特仕車。
1987年1月：推出Walk Through Van。
1987年2月：推出Works系列，搭載直列三缸12氣門DOHC附中冷器的渦輪增壓引擎，擁有64hp最大馬力。頂級上共分為前輪驅動的RS-S、-RS-X、配置中央差速器的四輪驅動RS-R。RS-X、RS-R在外觀上配置空力套件。
1987年8月：在FF頂級車型增加自排車款，將原本的兩速提升為三速設定。
1988年5月：推出具備空調、前雙座桶型座椅等配備的特仕車Alto Beam。
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