圍剿？國產大型房車評比之比大器
AUTONET記者：盧佛青(06/22/2009星期一)
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購買國產大車，對於許多家庭來說，可能是第一次買大車，所以在消費決策上必須符合更多人的意志，這無可厚非，換另外一個角度來說，購買這些國產大車的消費者，以目前台灣景氣依舊尚未完全走出低迷的環境看來，也多屬中上收入的中產階級家庭，當然也有一部份在不景氣環境下，尤以往平價進口車或百萬進口車縮減預算的高度理性買家，這些人其實都開過進口車甚至高級車，對於國產大車的要求其實會比升級買家來得更為挑剔，當然大車就要大器，台灣人一般主流價值講究的「大扮」，在這些車款的產品包裝上應該要完全展露無遺才是。
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FORD Mondeo 2.0L TDCi
考驗、考驗、還是考驗，這是我對於Mondeo投射於一般買家對於其產品包裝所呈現的感受，可能招致反應的一種假想，其實FORD歐洲原廠導入了全新的Kinetic Design設計概念，在這款國產大車上展露無遺，而更融合歐洲設計血統中的Sporty Elegance理念也百分之百鋪陳在這輛車的外觀造型，當然也流露在其內裝鋪陳，所以更趨於駕駛導向的理念也成為其主軸，但這可不代表說Mondeo不適合家庭房車訴求，因為在歐洲市場Mondeo一直都是中大型家庭房車的三巨頭之一，當前的另外二位巨頭分別是OPEL Insignia（Vcetra後繼車款）與VW Passat，所以在歐洲Mondeo直接競爭對手就是Passat，但在台灣市場因為導入國產化，不但在價位上擁有相當大的優勢，當然因為國產化的價差，也讓這款唯一歐裔國產大車必須面臨像是Camry這樣對手的考驗與競爭。
 Mondeo引擎蓋採用單桿手動挺桿。 |
此外，就像你見到位於西班牙的畢爾包美術館，或是巴黎的龐畢度中心，先進的美學概念，都是全球追求的對象，而對於相對保守的國產大車買家來說，若以第一印象決勝負，那Mondeo只有兩種評價，絕對的喜歡與絕對的難以接受，但還有一種，就是每天開車的老公很喜歡，但掌握與決定消費預算的老婆不能接受的狀況。
所以硬要我們用主流日系國產大車的價值觀來比較這款車，其實並不公平，我覺得應該與Passat或其他歐系品牌大車相比更有意義，因為完全歐化的設計概念，要如何在台灣完全以日系為主的市場勝出，本來就有一定的難度，但這樣的情況在海峽對岸的中國市場可完全不同。
言歸正傳，福特六和對於打造高C/P值產品，一向都擁有相當的自信，當然這款國產版本史上最貴的Mondeo一也不例外，但是光是柴油動力導入國產化的成本負擔，我們就可以說真的十分超值，若以頂級柴油款約新台幣110萬元，與歐洲市場競爭對手VW Passat TDI在售價方面的差異，消費者一定為發現十分值得，但考驗的條件還包括品牌形象以及對於售後服務與通路水準的信心指標。
HONDA Accord 2.4L
大器，對於HONDA Accord 2.4L的車頭造型來說，真的是所有參與評比車款中最適合使用這兩個漢字的產品，粗鍍鉻五角型外框的水箱罩，以及相當大器的車頭造型，整體來說可以說是有史以來最大器的一款Accord，當然這樣的產品鋪陳也讓這款國產大車的中國版，一推出就一直都是當地市場級距的銷售冠軍，但是台灣的購車理念真的與大陸天差地別，就上市後的銷售表現看來，我們覺得Accord是大器有餘，但人氣不足，我自己覺得Accord絕對不應該這樣孤單。
 Accord引擎蓋採用雙液壓挺桿。 |
如果以日系大型房車的發展歷史看來，要能夠進入世界車壇的殿堂，其實真的非Accord莫屬，而且在日系對手中這款大車更擁有最寬敞的車室空間，雖然科技豪華配備不是第一，但是全程都能夠讓駕駛人很過癮，而乘客也可以兼顧到舒適度與穩定性，這對於一輛日系大車來說相當難得，因為日系車款要完全兼顧操控與舒適兩種特質者並不多見，但Accord真的很棒、很大器，當然整體來說也更為年輕而富有朝氣，唯一的劣勢是售價無法反應出一眼就看出的配備數量與表面價值，但是要我選擇一款汽油大車，非Accord莫屬。
MITSUBISHI Grunder 2.4L
Grunder的劣勢，在於其時空條件上與其他對手呈現的不對稱性，在五年前你可以說它很有競爭力，但現在的市場現實條件上，相對較低的售價優勢與配備數量，或許成為現在它還能夠存在於市場的少數因素，不過若以一輛大車的基本條件來說，Grunder還算是稱職，舒適性與動力輸出表現，還有小改款後更為洗鍊的產品包裝，其實一眼看過去不見得會輸人，而且看完售價後還算是划算。
 Grunder引擎蓋採用單液壓挺桿。 |
NISSAN Teana 2.5L
豪華、舒適、科技等等這些應該出現在目前環境下主流大車的字眼，你可以發現幾乎全部都可以跟Teana沾上邊，而更多鍍鉻飾條與更大器的車頭造型，還有整體更像賓士大車的設計感，相當符合華人對於大車要求的樣貌，其實以第一印象來說，完全具備挑戰市場銷售冠軍Camry的實力，或甚至說，我覺得若以一般的配備條件與科技等級來說，Teana可以在台灣市場訂個更高的價錢，完全高級化的產品包裝與科技等級，與Camry相較幾乎前進了至少半個世代，也可以充分讓大家見識到技術原廠為了訴求市場菁英盡出之後的成果。
 Teana引擎蓋採用單手動挺桿。 |
TOYOTA Camry 2.4L
這一代的國產Camry剛剛一推出，市場銷售表現當然還是完全承襲以往的優異成績，但是在細節表現方面就存在有升級的空間，新推出的小改款新車，在整車的產品包裝方面，完全朝向更為簡潔而科技感的走向邁進，當然產品本質沒有任何改變，和泰還是用增加配備的方式來提升對於消費者的說服力，而整體包裝的說服力，在所有人的眼光中還是優等生，當然我只的還是在靜態賞車的階段。
 Camry引擎蓋採用雙液壓挺桿。 |
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