不服輸！9ff GT9 R為擊敗SSC Ultimate Aero而誕生
AUTONET記者：葉毓中(11/18/2008星期二)
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GT9 R的動力表現更上層樓，最大馬力提升至1120hp，峰值扭力更可達107.1kgm。
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如果你是我們的忠實讀者，你應該知道由9ff此改裝廠所打造的GT9終極跑車，已於今年5月於德國Papenburg橢圓賽道中飆出409km/h極速，不僅締造了Vmax測速系統的道路版跑車紀錄王者，雖然要論極速表現還是略遜於SSC Ultimate Aero的411.72km/h，但擊敗了原先自稱第一的BUGATTI Veyron 16.4，GT9也算是達成任務。
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原先以997 GT3為基礎打造的GT9，具備987hp/7850rpm最大馬力，峰值扭力則為98.4kgm/5970rpm。
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不過此德國改裝大廠可真是不服輸，雖然擊敗Veyron 16.4是當初GT9問世的目標任務之一，但最終還是希望將世界極速寶座留在自家，因此決定再度強化GT9的武力，且經過了多日研發後，日前首度公佈了其成果—GT9 R。
這後方多加的〝R〞字，來頭可不小，根據9ff原廠表示，以997 GT3為基礎重新改造的GT9，原本搭載著4.2升雙渦輪增壓引擎，經過9ff重新調校後，最大馬力提升至987hp/7850rpm，峰值扭力則為98.4kgm/5970rpm，搭配著僅有1326kg的車重，重量馬力比可達1.34kg/hp，雖然已相當亮眼，但經過9ff秘密研發後，讓GT9 R的動力輸出更往上一探極限，最大馬力提升至1120hp，峰值扭力更可達107.1kgm，雖然9ff尚未公佈GT9 R的性能數據，但從此輸出表現看來，與SSC Ultimate Aero的1183hp、151.2kgm、1247kg車重、1.05kg/hp重量馬力比而論，GT9 R要爭奪此寶座，似乎還有一場硬仗要打。
目前9ff尚未透露進一步規格，不過從首度公佈的外觀照片欣賞，GT9 R較GT9有著更近似工廠賽車的設計，如更大的前下氣壩、大型分離式尾翼、後方側排、車頂進氣孔等，這都是首度出現在GT9 R上的專屬設計，整體戰鬥力就視覺效果而言較GT9提升許多，至於可將紀錄往上推至多少？我們拭目以待吧！
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