BMW三系列小改慕尼黑全球首試(5)
AUTONET記者:蔡致堅(09/19/2008星期五)
|
|
在外觀與內裝鋪陳和配備都相同情況下,吃柴油的330d於性能上可一點也不輸給335i,引擎轉速更可上拉至5500rpm,當然六速手排的樂趣也遠比六速自排多,就我來說,330d的魅力比335i還要高。
|
|
對於柴油車,我最無法接受的就是特殊的運作聲浪,「噠噠噠」叫個不停一點也不安靜,所以就抱著「就是柴油車」的態度按下啟動鍵,乖乖!這是何等安靜!我還替地下車看看車尾銘牌,沒錯,是330d,但為何不像我印象中的柴油車,反而很貼近汽油車?這就是330d最讓人吃驚之處。
密齒比的六速手排本來就很迷人,過去在台灣根本很難開到第六檔,一想到在慕尼黑的高速公路可飆速,心中只有爽字可形容。將排檔桿打入一檔緩緩前進,但瞬間感受到那具直六2993cc引擎的功力,力道從引擎藉由差速器傳至後輪,再向前推動傳到座椅,我即刻感受到強烈的貼背感,上了高速公路更幾乎是檔檔貼背。
原以為高速域非柴油引擎的專長,且245hp馬力至多出現在4000rpm,53.0kgm的最佳狀態在1750-3000rpm,沒想到一個大腳油門並從五檔退至四檔,轉速迅速拉升至5500rpm,這時我的右腳僅踩油門踏板約六分滿,依照拉升速度來看當可挑戰接近5800-6000rpm,這已經是汽油心臟的表現。沒有悲鳴、毫無頓挫,直六柴油引擎仍發出特有且低沉渾厚的聲浪,有鑒於高速公路限速為120km/h,遂以時速160-180km/h進行短暫巡航,變換車道幾乎是貼著路面平行移動、再加速動力飽滿絲毫不拖泥帶水,雖然路上都是BMW、AUDI、M-BENZ還有PORSCHE,但駕著330d的我壓根也沒有將他們放在眼裡。
雖說330d的心臟是柴油,但全拜高科技所賜,馬力已經上探245hp,這等於是E36美規M3的水準,而53.0kgm的扭力可就驚人,旗艦750i的V8 4.8升根本不夠看,因為還差了3.0kgm!所以在大功率輸出配合六速手排變速箱後,0-100km/h加速只要6.1秒;而油耗表現具原廠數據顯示,平均每公升可跑17.5公里,這等於是1.5-1.6升級距汽油車的水準,倘若既要馬兒不吃草又要馬兒會跑,330d算是非常棒的選擇。
因此要在335i與330d兩者間選擇,實在令我陷入兩難,因為兩款車在性能、精緻度、操控各方面都在伯仲之間,然而省油性330d卻略勝一籌,因此我當會朝330d靠攏,然而我沒錢也買不起,但最重要的是有錢還買不到,因為總代理評估下這款車引進台灣的機率非常微小,所以只有望車興嘆了。
|
|
|
|
|
|
|
|