想要錢就讓給DAIHATSU，SUBARU宣布退出輕型車領域
AUTONET記者：蔡致堅(04/15/2008星期二)
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以高性能著稱的SUBARU，其背後集團富士重工是以飛機航太為基礎，正式跨入汽車領域乃1958年大作SUBARU 360輕型車，但隨著與TOYOTA和DAIHATSU之間的關係越來越親密，SUBARU必須從輕型車研發領域全面退出，這對SUBARU來說是福是禍仍為一大問號。
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「專心致力於核心技術」，這可是TOYOTA給予SUBARU的指示，也是增資7.8﹪的交換條件，看在高達日幣31億圓的份上，再加上輕型車並非主力產品，SUBARU欣然接受這樣的條件，當然也就決定不再投入經費在研發輕型車，但輕型車並不會從產品陣容中消失，因為在TOYOTA集團規劃中日後所有輕型車甚至小型車，都將由DAIHATSU全權負責，而SUBARU的任務就是替集團做好高性能引擎與底盤的開發工作。
因此接替SUBARU輕型車開發與提供的重責大任，就全部落在TOYOTA集團下的DAIHATSU身上。據了解從2009年起DAIHATSU將以OEM代工方式提供SUBARU輕型車商品，DAIHATSU社長箕浦輝幸表示未來中津廠的第二生產線屬於SUABRU車型專用，屆時視市場供需可能大分廠也將投入生產事宜，如此一來DAIHATSU等於是產能全開，對於車壇小巨人來無疑是天大好事；對於SUBARU而言，既能省下更多開發成本又可專注於拿手技術發展，鞏固品牌技術力確實有所幫助。而TOYOTA呢？漁翁得利！不僅能增加獲利又可取得夢寐以求的技術，肯定是最大贏家。
雖然SUBARU表明將從輕型車領域退出，但實質上卻能降低開發成本，只不過必須以核心技術當作籌碼，這樣的賭注是大是小或許短期間內都看不到。
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