MITSUBISHI iMiEV再移交，日本關西電力公司獲1輛進行道路測試
AUTONET記者：蔡致堅(02/22/2008星期五)
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繼東京電力公司、九州電力公司從MITSUBISHI各獲得10輛iMiEV後，關西電力公司也收到這輛高環保節能電動車，不過數量僅一輛，其任務同樣進行為期長達1年的道路測試，並將所有數據資料提供給MITSUBISHI做性能和規格上的調整。
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從2006年10月日本MITSUBISHI與多家電力公司共同展開的電動車計畫，實際上是MITSUBISHI以輕型車i為基礎，採用輪內電動馬達驅動模式的高環保節能車，也就是眾所皆知的iMiEV，搭載高效率鋰氫電池和小型輕量化馬達，在技術逐漸成熟且相關配套措施具備後，於2007年3月起陸續提供給東京電力與九州電力兩家公司各一輛進行實驗，並在2008年2月共計移交20輛給這兩家公司，第二階段則是交付關西電力公司、北海道電力公司、沖繩電力公司，來進行更多的數據收集。
與先前所提供的測試車相比，這回iMiEV可是更為成熟，尤其在驅動系統的效率更大舉提升（馬達效率提升、減速時能源再生能力強化、輪胎運轉阻力降低），且在新開發的鋰氫電池運作下，續航力至少可達160公里，穩定度與安全性大幅進步；而電動馬達運轉時也更為安靜，並達到簡單、輕量化的機械結構，因此在舒適性與維修便利均比前一代更進步。同時，MITSUBISHI也針對變速系統進行修正，平常行駛時以「D」檔前進，如要減少電力消耗可採用新增的Eco（Economy）檔，煞車或下坡時則可以隨時充電的B（Brake）動作。
內裝上大量採用MITSUBISHI獨門的植物綠色塑膠，與「竹纖維PBS」兩種材質構成，讓iMiEV不僅行動上力行環保，就連車室乘員也能隨時感受綠化節能的氣氛。一如東京電力公司、九州電力公司從2008年2月到2009年3月的長期測試，需將結果送到MITSUBISHI進行統計，一來在iMiEV量產化前進行改善，二來也替相關電力設備做規劃，以讓電動車能成為替代節能的新交通工具。
如此一來便能由北到南貫穿日本列島，看看iMiEV能否適應多種地形與氣候。
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