絕非紙上談兵！2007年PORSCHE「體驗動感」駕訓營－操控訓練篇
AUTONET記者：吳煌棋(12/10/2007星期一)
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Arnd Stollmann表示，本關卡為「操控訓練」，是以廣大的空地、數百隻小型三角錐桶，模擬成由直線、左彎、右彎等綜合路況。
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我們已經將2007年PORSCHE「體驗動感」駕訓營當中，德國原廠專業教練所安排的「駕駛姿勢」、「緊急換道」、「繞錐行駛」等課程的細節與重點，一五一時地介紹給各位讀者了解；綜合上述三種課程所學，能夠一起發揮出來的便是本文所介紹的重點－操控訓練，至於原因為何，且聽PORSCHE原廠專業賽車教練Arnd Stollmann娓娓道來．．．
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「慢進快出」、「眼到即車到」為基本原則。
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Arnd Stollmann表示，本關卡為「操控訓練」，是以廣大的空地、數百隻小型三角錐桶，模擬成由直線、左彎、右彎等綜合路況，並且由學員依序駕駛PORSCHE Cayman S、Carrera S（裝配原廠改裝套件，最大馬力達到381hp）與Carrera 4共三種車款，實際進行道路訓練，精進駕駛技巧。
除了依循「慢進快出」、「眼到即車到」等原則之外，重點尚且包括，（一）進入彎道之前，迅速作好車輛煞車減速動作，並且降至適當檔位，完全鬆開油門準備進彎。（二）在彎中慢慢地給予適當而固定的油門深度，並且讓雙手始終放置於方向盤上的三點鐘與九點鐘方向，保持固定轉向角度。（三）通過進彎點之後，開始柔順地加大油門深度迅速出彎。
一如大家所知，兩點之間最近的距離便是直線，因此除了彎道駕馭技巧之外，「繞錐行駛」課程當中曾經提到的油門、煞車、方向盤轉動等控制均需要非常細膩，才能做出較快的速度。
但或許有人會問，上述的每一項細節，我都知道，但是若沒有於上車時將駕駛座椅調整至最適合自己的位置，在直線高速衝刺、想要大力煞車之際便會發現，煞車無法踩到底，撞與不撞之間的差別，也就在有無注意到此一細節。
此外，在訓練過程當中，皆是以極為高速的狀態行駛，加上腎上腺素急速分泌之故，不時看見學員出現類似甩尾的行車動態，但相信這是PSM車身穩定控制系統發揮作用，讓車輛始終維持在安全的操控狀態。
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Cayman S。
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Carrera 4。
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Carrera S。
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濕地駕駛更需小心謹慎。
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進入彎道之前，迅速作好車輛煞車減速動作，並且降至適當檔位，完全鬆開油門準備進彎。
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直線高速衝刺。
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