絕非紙上談兵！2007年PORSCHE「體驗動感」駕訓營－繞錐行駛篇
AUTONET記者：吳煌棋(12/04/2007星期二)
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PORSCHE原廠專業賽車教練Arnd Stollmann依「少即是多」的原則，說明順暢快速繞錐要點(綠色為正確路線)。
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在體驗過黑色PORSCHE Carrera S把關的「緊急換道」關卡之後，第二個訓練關卡便是「繞錐行駛」。同樣地在開始練習之前，PORSCHE原廠專業賽車教練Arnd Stollmann向我們講說本關卡的注意事項與要點。
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直線加速不可過快。
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Arnd Stollmann表示，本關卡的示範用車為白色PORSCHE Cayman S，動力來自於一具3387c.c. 水平對臥六缸引擎，最大馬力295hp/6600rpm，峰值扭力34.68kgm/4400-6000rpm，搭配Tiptronic S六速手自排變速系統，0-100km/h起步加速約6.1秒可完成，同樣標準配備PORSCHE PCCB陶瓷複合煞車系統（具有重量輕、制動力高、耐高溫等特點）、PSM車身穩定控制系統，以及Michelin Pilot Sport高級跑車胎。
此外，Cayman S為了儘量減少PSM車身穩定控制系統的輔助作用，帶來安全與操控兼具的駕駛樂趣，該系統的作動門檻已被提高，使得車子對側向與縱向力的回應更為自然，轉彎敏捷性得到大幅提升，再加上優異的車體前後配重，可擁有類似於單座賽車的操控感受。
接著，Arnd Stollmann依「少即是多」的原則，親自進行示範，而當我們上車之後便發現，本關卡是以彎道與繞錐路線組合而成，油門、煞車、方向盤轉動等控制均需要非常細膩，才能做出較快的單圈速度，而且透過Cayman S重心較低、轉向精準的特性，因雨溼滑的路面，對於操控影響不大，同時也讓人體會到，教練所說「Cayman並非加上硬頂的Boxster」，所言不假。
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方向盤輕轉、眼睛永遠看往下一個要經過的錐筒。
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慢進快出為過彎基本原則。
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進到彎中開始踩下二分之一油門。
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過彎連續示意圖。
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