通過機車五期環保測試!PGO G-MAX 150 4V EFI即日起在台「動感」上市
AUTONET記者:吳煌棋(10/12/2007星期五)
PGO G-MAX 150 4V EFI即日起在台「動感」上市。
10月11日台灣機車大廠-PGO,在陽明山發表PGO G-MAX 150 4V EFI噴射版與BUG RACER 500,除了展現PGO優異的產品研發能力之外,同時也宣告G-MAX 150早已通過台灣「機車第五期排放標準」,也請台灣知名摩托車手-吳仲軒在濕滑的陽明山道路上,以其高超的駕駛技巧,展現G-MAX 150優異的操控實力,當然暢銷歐洲的BUG RACER 500,也由專業車手在場進行實施路試,展現其強大的越野能力。

台灣知名摩托車手吳仲軒,展現G-MAX 150優異的操控實力。
更難能可貴的是,PGO原廠技師亦在現場,進行PGO相關機車引擎開發技術的延革,更與在場人事分享TR3好樂騎三輪車、G-MAX 150 4V EFI噴射版與BUG RACER 500,同時獲得2007年台灣精品獎的肯定,這也是PGO連續第五年獲獎,十分不容易。

G-MAX 150 4V EFI噴射版,台灣首輛獲得獎噴射引擎機車

台灣汽機車廢氣排放檢驗標準極其嚴格,不久之前,行政院環境保護署更已宣布,自2007年7月1日起,將正式實施「機車第五期排放標準」,此政策出現,代表一氧化碳(CO)排放量將較現行標準嚴格3.5倍,未來市面上所有化油器車種,將會逐漸被淘汰,取而代之的是一氧化碳排放量更低、油耗表現更為優異的噴射車種。

在此嚴苛的機車排氣檢測標準之下,二行程機車已無繼續生產可能,但四行程噴射引擎,各大車廠製造技術更是讓消費者難以分別優劣,在此氛圍之下, G-MAX 150 4V EFI噴射版的適時出現,的確是台灣喜愛運動型速可達消費者的一大福音。

G-MAX 150不只好看,操控更是一把罩

G-MAX 150車身規格為1885×730×1170mm,乾燥重量為136kg,油箱容量為七公升。採用歐洲最新流行的新鋒銳主義的車款造型,融合速克達與重車兩種特質,其車體前方呈現V型線條雙色分割,加上拉高的車尾與外露式車體結構,讓G-MAX 150動感氣息更為強烈,更符合年輕族群的需求。

G-MAX 150自豪之處包括,採用中置式六連桿後輪懸吊系統,搭配氮氣後避震器,讓機車過彎穩定性更高,操控重心也更易掌握;重車級環抱式方管車身結構,對於車輛操控亦有所幫助,並且經過ARTC車輛研究測試中心,相當於五萬公里整車路況模擬,確認車架結構強度及疲勞的耐久測試,絕對經的起考驗;搭配13吋鋁合金輪圈、MAXXIS賽車級寬扁跑車胎與制動效果良好的前後雙碟煞系統,更讓 G-MAX 150安全性十足。

引擎科技大突破,環保動力不減反增

在引擎動力部份,PGO特別採用先進的HTR「高滾流比進氣道設計」,提升4V引擎中低速扭力,並且保持引擎於高轉速時,輸出馬力不墜的優異特性,再加上「離心式油氣分離器」、「滾子式進排氣搖臂」、「一體式汽缸頭」多項突破性的科技,最大馬力達12.13hp/7500rpm,峰值扭力則為1.18kgm/6500rpm;此外,率先將「NASA美國航空暨太空總署」最新材料技術運用在機車引擎上,大幅提升活塞抗高溫強度,成就了這顆高性能、長壽命、高環保性4V引擎的絕佳特性。

不僅如此, G-MAX 150更搭載第二代PGO電子噴油引擎系統,採用ISC(Idle Speed Controller)自動控制怠速轉速,搭配含氧感測器的閉迴路自動回饋系統(Close Loop Sy stem),即使經過長時間使用,引擎操作依然穩定。

此外, G-MAX 150為PGO首輛通過「機車第五期排放標準」法規的電子噴油機車,搭配閉迴路控制系統、高效率的三元觸媒轉化器(Three-Way Catalytic Converter),兼顧省油及環保,而方便的專利六合一智慧開關及二次防盜鎖設計,與高亮度H4大燈,使行車更為安全。

集「省油」、「環保」、「耐用」於一身的 G-MAX 150,可說是目前台灣機車的4V噴射之王,建議售價為新台幣7萬8千8百元,並且有星鑽黑、勁火紅與星河藍共三種車色可供消費者選擇,不妨可親往全省各PGO經銷商,實際感受G-MAX 150的獨特魅力。

高科技數位步進式儀表板。
類鈦金屬油箱蓋。
中置氮氣避震器。
後單向雙缸煞車卡鉗。
前輪浪花狀煞車碟盤。
PGO BuBu125亦在場展示。

 
 
10/12/2007新聞
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