跨界又超值，SUZUKI SX4（下）
AUTONET記者：蔡致堅(11/29/2006星期三)
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SX4雖然以Swift底盤為藍本，外型又是義大利喬治亞羅操刀，看似車身不大，但動態表現可真不賴，根本就是日本殼、歐洲底，而且安全配備更是同級車之最，一次附贈六具氣囊。
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基於世界戰略的規格，又是SUZUKI相當看重的車款，SX4可是身負重則大任，雖然所搭載的1.6升引擎輸出功率僅107.4hp/14.79kgm，且和四速自排變速系統做組合，但要驅動1200公斤的身軀可是相當輕鬆。代號M16A的直四1586cc DOHC引擎，具備VVT可變氣門機構，以免鑰匙啟動引擎，踩下油門踏板，加速起步還算輕快，在都會一般道路行駛，相當輕鬆，引擎聲浪也可感受到精緻度。上到高速路段，以這樣的級距來看風切聲抑制仍屬上乘，且高速行駛車身頗穩定，沒有日本小型車慣有的漂浮感。
再者前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊，配上行程較長的避震器，面對崎嶇路面呈現出Q度，而非刻意營造的死硬。然而美中不足的是，因配置16吋輪胎，導致最大迴轉半徑達5.3公尺，雖然這是一般中小型房車水準，但以SX4的尺寸來看，或許設定在5.0公尺比較適合台灣道路狀況。
基本上SX4的安全性，恐怕會令許多中大型進口車汗顏，夠別提到國產車，姑且不論車體結構，光是隨車搭配的前雙座/側邊SRS氣囊與氣簾共具六組防護機制就已經夠本，更何況是具備同級車罕見的ABS、EBD等電子輔助科技，所以對有心入主SX4的人而言，多一份防護就等於多一份保障。
以62.8萬元的售價來看SX4，它真的是物超所值，且已經跳脫傳統日本車的格局，具備足以和歐洲同級車相抗衡的條件，然而我唯獨一件事情對SX4有些不滿，那就是為何沒有配置天窗？如果有了這項配備，肯定會替這輛新世代跨界加不少分。
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