組件精密、設計難度高的水平對臥引擎
AUTONET記者：蔡致堅(08/15/2006星期二)
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全世界碩果僅存兩家堅持水平對臥引擎的車廠，分別為於日本與德國，那就是SUBARU與PORSCHE，兩者之所以堅持，最主要是水平對臥引擎有著其他排列引擎所沒有的特性。
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水平對臥引擎，也就是Boxer engine，如果照字面翻譯，就成為拳擊手引擎（別懷疑，我真的看過有人這樣翻譯！），其實就做動方式來看，活塞的行進方向就如同拳擊手出拳一樣，水平伸出去再收回來，因此英文就稱為Boxer engine，中文可翻得很貼切-水平對臥引擎。
相較於一般直列四缸引擎，水平對臥引擎的優點擁有更傑出的低震動性、重心低等。水平對臥的引擎所產生的橫向震動，容易以引擎支架所吸收，而非直立式的汽缸體，能有效地將全車較重的引擎重心降低，使得在設計全車配重時更容易達到整體性的平衡。
水平對臥引擎的另一項優勢是，活塞運動的平衡良好（180度左右抵消），相較於直列式引擎，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少。減輕了曲軸的負擔後，對於轉速提升反應都有相當幫助。
水平對臥引擎有如此多的好處，不過這些成果都需建構在優異的科技工業。因為製造直立式的引擎只需要一組汽缸本體、氣門上座、外蓋等便能組成，而水平對臥引擎的設計需要左、右兩組機構，又加上引擎室左右縮安排的機件不盡相同，所以引擎支架及周邊配件的安排就非常重要，得花費更多成本來製造左右兩邊不同的引擎組件、安裝孔，同時為了確保引擎耐久度及工作效率，所以在進、排氣角度；氣門結構、燃燒室氣流形狀，都需要一番精密的計算。所以，設計困難度相對提升。
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