潛力無窮的中國汽車產業，跨海挖角戰略奏效
AUTONET記者：蔡致堅(07/20/2006星期四)
|
|
中國對於任何產業來說，都是最新且潛力無窮的新市場，因此眾車廠紛紛前進四大金磚之一的中國，為了就是搶得先機；不過中國政府為了保護當地車廠，並打出「Made in China」的品牌進軍國際。
|
為了達到國際化，中國這幾年腳步非常快，先就奇瑞即將在2007年進軍美國，索羅斯也計畫投資奇瑞汽車兩億美元，其實奇瑞汽車原本是上汽集團的一部份，也因為網羅許多菁英，因此得以躍身國際舞台，基本上奇瑞汽車就從FORD、DAIMLER CHRYSLER以高薪挖角的方式，讓該公司的型態從地方轉為國際品牌，所以在2006年底特率車展中，奇瑞可是大出風頭。而這種跨海高薪挖角的模式，也正是讓中國企業能成長的主因。
基本上奇瑞只是跨海挖角策略的一例，在中國汽車市場裡，仍有許多挖角動作，如上海通用前執行長、在GM工作超過30年的Philip Murtaugh，目前則在上汽工業總公司擔任執行副總一職，負責海外營運事宜，當然他在該公司最主要的功能，是要提升上汽的國際競爭力。
上汽曾在今年四月宣布將在未來五年內投資美金17億元以上，來建立屬於上汽本身的品牌，且預計在明年第一季出口至歐洲，這樣的作法無疑是外來和尚給的建議和策略，同時亦是中國新世代的遠見，所以如有機會到中國車廠參訪，搞不好決策者都是金髮操著流利中文的某集團前主管。
然而以台灣的市場規模和前景，過去風光的50多萬輛時代已過，且車廠的製造技術越來越成熟，消費者選擇性大，再加上不以人民生計為優先的政客（不論在野黨還是執政黨），搞得信心與消費指數下滑，因此今年約38萬輛的總銷售算是正常，當然這也造成許多車廠或人才紛紛前往中國，就希望能重新轉換舞台，而這樣的結果讓人對本地汽車產業非常擔憂，一旦台灣失去競爭力，可能總代理的地位不再，只能換得台灣經銷商的稱號。
所以不論任何產業，都必須以根留台灣為前提，萬一哪天中國企業員工將台灣經驗全學走，那結果只有犧牲自己成就他人，台灣的競爭力只會越來越低，台灣的車廠們，加油吧！政客們，別為了自身利益與選票搞亂人民生活！
|
