VW Golf R32再掀鋼砲戰火！(三)
AUTONET記者：葉毓中(03/31/2006星期五)
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你對於鋼砲的定義為何？要靈活敏捷？還是要穩中求勝？如果你是後者的支持者，你絕對會愛上新世代的VW Golf R32！
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在Golf車系的世代更新下，除了電子輔助系統不斷加載，加上車身結構與底盤設定，與車身尺碼的不斷放大，Golf過去靈活的動態表現已不復見，取而代之的是穩健安定的行路感受，五代Golf亦同，Golf R32當然也不會例外。
以五代Glf底盤強化而來的新世代R32，同樣採用前麥花臣、後多連桿配置的懸吊系統，且為了強化極限表現，新世代R32更換上了由名廠BILSTEIN代工的減震筒搭配H&R短彈簧，不但降低車身高度20mm，更帶來了更直接的道路回饋感受，不過在優異的阻尼設定與彈簧磅數搭配下，R32仍能大致兼顧舒適性，即使在道路狀況差如台北市區的路面，仍能有效吸收坑洞撞擊力道，且在底盤的傑出隔音工程影響下，輾過坑洞時，只聽到悶吭一聲，便輕鬆度過凹洞！
強化後的懸吊系統同樣反應在彎道表現，車身側傾抑制的相當良好，不過不知是因為車頭搭載的V6引擎過於沉重，或是因為4Motion四驅系統因素，使得R32轉向反應趨於中性，且在後軸安定的表現帶動下，彎道中的操控感受相當安定，相當不易激起駕駛的熱血反應，不過穩中求勝的表現，也大大增加了駕駛者的操控信心！
雖然R32沒有後驅車款般的犀利轉向，也沒有如法系鋼砲般的後軸靈敏度，不過去也大大降低了前驅車款的推頭效應，四輪以最佳循跡性的方式過彎，轉向過度或轉向不足的情形皆不會發生，此種穩定的表現絕無好壞判定，僅取決於駕駛者的操控喜好！
不過此穩定的行路表現，對於高速巡航而言，絕對大有可為，因此將試車場地換至高速公路，在DSG變速系統連連作動下，R32臉不紅氣不喘的輕鬆來到了160km/h大關，不過以指針下探的速度研判，這絕對不是R32的極限，不過如不低頭查看儀表速度，真的很難令人察覺已到了如此高速，紮實的車身剛性搭配優異的空力效應，與4Motion四驅系統加持，最後配上跑車化的懸吊系統此等組合，高速巡航時，真的很迷人！
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