HONDA新Civic日本試駕（5）-乘坐舒適空間壓迫降低
AUTONET記者：蔡致堅(10/27/2005星期四)
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基於新Civic產品定位已經升級至中型房車，因此空間的寬敞度絕對是一大特色，尤其採用果嶺式底板的結果，並沒有一般高凸處，後部的平坦性優於競爭車款，而這也是HONDA的拿手絕活。
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Civic系列在問世之初，是針對小家庭所設計，直到80-90年代左右，因深受美國消費者喜愛，再加上價格低廉，遂成為許多年輕學生的購車首選，逐漸地美國也變成此車最大市場。因此新Civic的誕生，就是為了北美年輕人而來，雖然有美規或日規版本，但基本車體結構是不會改變，同時為了顧及性能跑風的造型，便犧牲掉後座些許的頭部空間。
縱使A柱傾斜角度小，但坐在駕駛座卻為顯得有壓力，最主要是兼顧包覆性與造型的新開發座椅所賜，由於採用低反作用力座墊材質，藉由提升縱向彈簧伸縮幅度，不但能讓吸震效果提升，當受到駕駛人體重時會隨之下沈，成就最舒適的乘座感。而拉桿式座椅調整功能，可做出25mm-50mm的調整範圍，再配合方向盤上下與40mm前後伸縮調整後，駕駛人絕對會享有最棒的姿勢，當然對於身高將近180公分的我來說，前座無論縱向或橫向都很舒服，頭頂也未感壓迫。
至於後座，縱向與橫向的寬敞度絕對沒話說，但頭部因遷就低斜的C柱，就顯得有些壓力，若是小家庭使用那還好，因為小孩子無須這麼大的空間。而原廠也為此在座椅做修改，讓臀部下沈，此時的我就會略感不舒服，腿部稍呈彎曲狀。說真的，這點就別太挑剔，縱使新Civic的車格設定變大，這卻不代表就必須顧及到後座乘員，就拿許多中大型房車來說，也有不少是為了造型而犧牲頭部空間的。
此外，新Civic具有438公升寬廣行李廂空間，且平整度可放下兩組高爾夫球具，同時藉由行禮廂內的釋放拉柄，可將後座椅背做前傾，來形成更大的置物空間。
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