FORD Focus S2.0重新排列您的熱血基因！(下)
AUTONET記者：葉毓中(01/12/2005星期三)
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為彌補前日未試駕到手排設定車款的遺憾，隔日於墾丁的試駕行程中，便刻意要求了手排車款，在短行程的排檔設定與力道適中的離合器配合下，FORD Focus S2.0駕駛起來相當輕鬆就手，並無性能車款的重手難親近，而檔檔的齒比也相當密，整體的加速感非常快速，不過由於煞車與油門踏板的落差較大，做起跟趾動作較為吃力，但座椅的包覆性與質材鋪陳堪稱一流，駕駛時可牢牢的抓住駕駛與乘員。
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後座空間同樣出色，乘坐起也相當舒適，並加上後座出風口設計，FORD Focus S2.0的體貼程度由此也可見一斑。不過由於車體外觀線條的因素，後座的頭部空間便有所侷促，不過打開後廂時，寬敞的置物容量卻倒是令人讚嘆不已。而FORD Focus S2.0在內裝質料的選擇與組裝細膩度上也令人欣賞，紮實的品質也令人對於其耐用度考量有了加分的作用，加上刻意要求的隔音工程，除了引擎的運轉聲浪以外，外界的噪音其實並不明顯，即使刻意提高車速，所傳進車室的異音也相當有限。
在運動特質的強調下，FORD Focus S2.0搭配了17吋的輪圈與215/50/R17的性能胎，原先以為在此搭配下將會犧牲些許的乘坐舒適性，不過在其硬中帶Q的懸吊設定與硬朗的車身鋼性與底盤設定下，乘坐時並無令人不快的彈跳，取而待知的相當歐系的行路感，遇坑洞時的處理也相當明快，並無反覆的震盪出現。
在結束了兩天的測試行程之後，FORD Focus S2.0的確與人相當大的震撼與信心，無論是車的本質與附加價值，皆對於現行車壇相當大的衝擊與創新的視野，而在國內車壇中強調性能的掀背車款自HONDA 六代CV3正式退出車壇後，便一直處於〝缺貨〞的狀態中，FORD Focus S2.0的出現，除了填補了此空缺以外，也將此定位的門檻再度向上拉高，相要回歸駕駛本質的熱血車迷朋友，如果你已過了HONDA 六代CV3的那年代，沒關係，FORD Focus S2.0將帶給你更上乘的駕駛觀感！
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