F-1比利時站Kimi Raikkonen遲來的冠軍
AUTONET記者：C.J(08/31/2004星期二)
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去年因比利時政府禁止煙商廣告，F-1比利時站停辦了一年，經過一年餘，F-1賽事重返了這個號稱世界上最佳賽道的比利時Spa賽車場。賽前除了積分保持領先、且幾乎封王的Michael Schumacher外，其餘每位車手積分榜上都還有的拼，接近賽季末每一場賽事都會是影響名次的關鍵，除了車手之外，除了已拿下車隊冠軍的FERRARI車隊，其他各車隊同樣是爭的死去活來，也因為車隊與車手彼此之間的分數相近，賽前各方也預估這場賽事絕對是精采可期。
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在週六排位賽後，RENAULT車隊的Jarno Trulli與Fernando Alonso以優異的成績，分站排位第一與第三的位置，大有機會為RENAULT車隊拿下更好的成績，而再次拿到竿位的Jarno Trulli更是有可能為自己於今年在添一座冠軍盃，為明年賽季找工作增加籌碼。天王大舒於排位賽時小小的〝凸槌〞，只能由第二位起跑，其實本站他只要最後成績比Rubens Barrichello好，就可以確定封王，拿下他個人第七座F-1年度車手冠軍，排在第六位的Rubens Barrichello要在本站追過M.Schumacher似乎不那麼容易。其餘五大車隊中，另外三支隊伍的車手排位成績都不是太理想，除了駕駛McLAREN- MERCEDES MP4-19B的老將David Coulthard以排為第四的成績由第二排出發，其他幾位主戰車手Kimi Raikkonen、J-P. Montoya與Jason Button僅分別以拿到排位十至12名，BAR的T.Sato與WILLIAMS車隊的代班車手A.Pizzonia更是落到15與19名，換裝新空力套件的WILLIAMS車隊，戰力似乎未如期盼。
週日的決賽中，起跑後RENAULT車隊兩位車手順利帶開，在第一個彎解前取得前兩名的位置，天王大舒因起跑不佳旋即被後方的D.C超越，由第十位出發的 Kimi Raikkonen一鼓作氣連超五輛車，暫居第五，搶進第一個彎角後，此時R.Barrichello尾翼被掃掉，而後位居中段的車手在進入Eau Rouge彎時，在先前撞掉Barrichello尾翼JAGUAR車隊的M.Webber，前鼻翼又頂到了前方T.Sato的後輪，兩輛車紛紛失控，連帶波及JORDAN車隊的A.Pantano與MINARNI車隊的G.Bruni，第一圈還沒跑完，已經有四輛車退賽，此次事故後大會出動了Safety Car，以讓工作人員能清理賽道上的賽車碎片，這也是這場賽事中Safety Car第一次露臉，R.Barrichello也藉此機會回到PIT更換尾翼。
之後的比賽中，McLAREN- MERCEDES車隊的MP4-19B發揮了今年以來少有的穩定戰力，證明McLAREN- MERCEDES車隊以解決先前MP4-19耐用度上的問題，在Safety Car第一次回到PIT後，原先居於第一的Jarno Trulli因進站加油失去領先地位，隊友Fernando Alonso在第11圈時因後輪沾到引擎噴出的機油，打滑失控退出比賽，至此Kimi Raikkonen正式站上了第一位，一開始讓人覺得有些恍神的M.Schumacher在第一次進站回到賽道後，雖然僅居於第二名，但終於感覺到天王應有的速度。
眾家車手陸續進行第一次進站後，18圈時Kimi站穩第一，而後分別為Button、M.Schumacher、J.Trulli與J-P. Montoya，四、五名的J.Trulli與J-P. Montoya開始短兵相接，在後方的J-P. Montoya不斷的向前逼迫J.Trulli，最後J-P.Montoya強勢在Paddocks彎道中以極具爭議的方式將J.Trulli硬頂了出去，而後賽會並未對J-P.Montoya作出判罰，可憐的J.Trulli被迫由後重新追趕。
賽事進行至僅剩18圈左右，各車隊開始進行第二次進站，回到場中Kimi仍穩居第一，賽事僅剩15圈時，J.Button於直線底準備超過MINARNI車隊的Z.Baumgartner時，忽然爆胎失控，在進彎前攔腰將Z.Baumgartner給掃了出去，Safety Car再次出場，此時Kimi的領先優勢瞬間化為烏有，在後的大舒終於有機會向前挑戰，此時原本難得處於第三名的WILLIAMS車隊車手A.Pizzonia，竟在Safety Car帶領繞行時，因變速箱問題退賽，失去上頒獎台的機會，這場賽事可能是A.Pizzonia最後一次駕駛WILLIAMS賽車參賽，因為受傷的Ralf Schumacher傷勢已大致復原，將預計於下一場賽事回到場上，此時WILLIAMS的希望就只能寄望在J-P. Montoya身上了。
倒數十圈Safety Car出場，還在場上的車手將進行最後十圈的決戰，兩圈後WILLIAMS的最後希望J-P. Montoya爆胎，J-P. Montoya撐回PIT後就此退賽，WILLIAMS原本寄望能在更換空力套件後能取得好成績，讓車隊積分趕上BAR一些，結果還是落空了，幸好BAR的兩位車手比他們更早收工。倒數六圈，David Coulthard為了超越前方JAGUAR車隊的C.Klien時，把自己的鼻翼頂飛上了尾翼，為此Safety Car又出來了，接連的事故讓工作人員疲於奔命。
繞行一圈後Safety Car離開賽道，此時賽道僅剩下11輛車，眾車手將再次重新決戰最後三圈，此時K. Raikkonen依舊領先，M.Schumacher要追趕也已經不是那麼容易，隊友R.Barrichello在第一圈衝新更換尾翼後，自最後慢慢向前蟬食，竟也摸到了第三名的位置，這位Schumi後的〝第二人〞果然不是當假的，還是有辦法與實力幫車隊拿下最好的成績，最後Kimi Raikkonen就在眾人的驚呼中奪得了本站的冠軍，最後拿到第二的M.Schumacher以讓他提前於本站封王，R.Barrichello也以第三名與Schumi一同登上頒獎台，在得分圈內還有FERRARI二軍的SAUBAR車隊的F.Massa與G.Fisichella緊跟在FERRARI車隊之後拿下四、五名，JAGUAR車隊的C.Klien以第六名為車隊拿下寶貴的三分，撞飛鼻翼更換後的D.Coulthard重回賽道追過前面的J.Trulli與O.Panis，獲得第七名，TOYOTA老將O.Panis則拿下第八名，最後總共笨場賽事僅有十輛車完賽，但是最後完賽的N.Heidfeld名次卻是第11名，因為第十名的O.Zonta在車子縮缸時已經跑了41圈〈該場賽事需跑44圈〉，而N.Heidfeld在方格旗揮下後僅跑了40圈，因此發生了縮缸的O.Zonta名次卻比完賽N.Heidfeld還前一位的情形。
Kimi Raikkonen在這場比賽拿到冠軍後，終於一掃今年接連退賽的噩運，證明Kimi實力並不是不好，只是今年運氣不佳而以，而同隊的David Coulthard也順利完賽，看來MP4-19B的進化使McLAREN- MERCEDES終於恢復以往一級車隊應有戰力。Kimi本站拿下十分後，還落後J-P. Montoya十分，要往上爬在接下來的幾站都得表現出與這場一樣的表現才行，但在車隊積分方面，McLAREN- MERCEDES兩位車手都拿分，WILLIAMS又未得分，使兩隊僅剩下五分差距，看來WILLIAMS車隊在空力套件與車輛調教再度有所進步，非常有可能在下一戰被McLAREN追過。
提前封王的M.Schumacher，已經是他連續第五次拿下車手冠軍，同時也是創紀錄的個人第七座車手冠軍，接下來的每一場賽事M.Schumacher都是在不斷的繼續寫紀錄，他與FERRARI車隊共同創造的連霸王朝，恐怕是所有職業運動近年歷史中都難以比擬的。隊友R.Barrichello在這站拿下六分後，在車手積分榜三至六名都未進帳的情況下，年度第二的位置又更穩固了一些。
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