道路機器 BMW 3系列傳奇(全集)
AUTONET記者：曾祥杰(05/19/2004星期三)
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對喜好BMW的車迷來說，3系列從古到今的高強操控本質和後驅運動特性，都是讓駕駛者大為喜愛，並感覺能達到「人車一體」境界的最佳典範；也就因為如此，幾乎每售出10輛BMW裡就有6輛是3系列，銷售至今已超過700萬輛的3系列，對許多人而言，不僅是加入BMW的門檻，也是晉升自我駕控本領的理想選擇。
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至今已進入第四代車款（E46）的BMW 3系列，馬上就要推出全新大改款第五代E90車型，在此之前，我們不妨來複習一下BMW寶馬3系列的演進史，好讓大家對3系列的光榮傳奇更加認識詳細。其實說起3系列，最早的前身應該從BMW早年的Dixi、319、700以及Isetta這些車提起，在當時的年代，這些車種都屬於BMW的小型車，至於後來引發3系列的肇始，則是BMW在60年代的佳作「1600」小型房車，以及流線型的F2002雙門車款，至此BMW確立了發展小型車系的目標，之後3系列第一代E21也就應運而生。
BMW 1600是1960年推出，當時推出的1600型四門房車，加上後來衍生的2002（1966年5月）雙門款、和1600ti型或以及1600旅行車等等，讓“小型”BMW成為該廠陣容中的“基本”車型，但卻是能擁有優越性能、強勁動力、以及敏捷運動能力的小型轎車，特別是F2002流線型的雙門車身（02系列因此得名）不僅可為四個成年人提供寬敞的駕乘空間，更搭載85hp馬力的直列四缸引擎，最高時速162km/h，0到100km/h也只需13秒，幾乎達到了當年的跑車標準。
自此，BMW就為小型房車樹立了如此先進的造車哲學， 直到1976年7月F2002才從慕尼黑的Milbertshofen生產線停產，10年間F2002共銷售86萬輛，並發展出旅行車、敞篷車以及小批量生產的可拆頂轎車…等等，從85馬力的BMW 1600、90馬力的1802、100馬力的2002、105馬力的1600ti、120馬力的2002ti、130馬力的2002tii，直到1974年推出170馬力的2002 turbo，它不僅擁有當時最強勁的動力，而且還以2萬馬克的價格成為BMW小型車中最貴的一款。
到了1975年，BMW正式發表第一代3系列（E21），搭載原有四缸引擎和全新的六缸動力單元，當時即擁有316、318、320和320i等車型，最大輸出分別為90hp馬力、98hp馬力、109hp馬力以及125hp馬力，以及1977年追加的122hp的六缸320，和1978年到1982年生產的143馬力323i，總產量達到136萬輛。
1982年到1990年，是第二代3系列 (E30)的光輝時期，共生產了220萬輛；第二代3系列更富有動感、優雅，它還提供了BMW工程師們提出的“量身定做”概念，因為E30正式發展出雙門、四門、敞篷以及旅行款和多種引擎搭配，從100hp馬力的316到首度出現裝配238hp馬力2.3升四缸引擎的M3外，另外還有2.0和2.4升無增壓柴油引擎到配有增壓中冷器的2.5升六缸渦輪增壓柴油引擎；以及首次大量生產的四氣門動力單元（1987年318is）；以及四輪驅動系統。
當然，1990年出產的第三代3系列（E36）可能是評價最兩極化的車款，由於第三代3系列是首次基於四門轎車的基礎上製造，並且其全新的大型車身設計出現，這樣的外貌起初讓很多人感到不適應，但不久後就引發極佳的市場反應，並且隨後每年都有一款新車型推出，從雙門轎跑車、敞篷車、旅行車，最後是打下無數江山的M3（雙門和四門），引擎從1.6升到3.2升，將3系列一舉推上全球顛峰的舞台，銷售量也猛增到近250萬輛，而生產地也從巴伐利亞延伸到德國雷根堡（Regensburg）和位於美國南卡羅來納州的斯巴坦堡（Spartanburg），甚至南非廠共同完成。
1998年現行第四代3系列（E46）誕生，這代3系列比上一代長大長高，實現了乘員空間以及實用性的需求，而且淚滴型頭燈也成為3系列的招牌，並且讓全球開始玩起頭燈造型運動；到了2002年3系列進行細微的改進，不僅車頭應市場要求做了小針美容，讓前臉更有運動氣息，而且引擎也使用了7系列的Valvetronic（電子氣門）技術，而M3車型也僅保留雙門版本，鈑件也與一般3系列完全不同，以消弭過去E36容易改裝為「假M3」的烏龍，同時E46也成為首度在中國組裝生產的3系列。
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