從車型沿革看雷諾如何引領風格走向（末）
AUTONET記者：王俊凱(06/23/2003星期一)
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介紹這些篇以來，讀者們是否也對雷諾的設計風格有些認知了呢？甚或覺得說當時的車型如果引用到現代，仍是相當具有吸引力？其實法國人的浪漫情懷中，除了要求在物質的表現上，要有藝術的層面在﹔對他們來說，開車本身就已經是件浪漫的事了∼∼
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Floride ─1960，Floride在當時可說是造型最精巧的車型之一，也可以說是件藝術品，優雅精緻的車身線條，巧妙的內裝佈置，都是當時人們嚮往的焦點。845c.c.的排氣量，馬力40hp，極速125km/h。
Renault 3 ─1962，這輛車是否看起來很奇怪呢？會不會覺得跟之前優美的造型大異其趣？不用奇怪，它可以說是MPV的始祖喔，這樣說就不會奇怪了吧﹔而且也是為了符合當時不夠富有的群眾要求，實用且多功能，維修簡易，所以在細節上就不苛求了，而且性能也不算好。引擎603c.c.，馬力3hp。
Renault 8 Major Automatic ─1965，這款車在當時是非常具有現代感的，同時也具有多功能性，目標是要提供最多的乘員與行李箱空間﹔同時在性能上也有很傑出的表現，而且還是自動排檔車型。1.1升引擎，馬力50hp。
Renault 5 ─1972，雷諾在當時發表了這款可愛的小型掀背車，馬上就成為法國最暢銷的車款，使得之前市場分析不看好掀背車的論點不攻自破，並成為雷諾史上最暢銷的車款﹔它不但多才多藝，具有極佳的操控性，而且它的省油性，在能源危機的當時更成為一大賣點，總共售出了五百三十多萬輛。956c.c.的引擎，47hp的馬力，極速135km/h。
Renault 16 TX ─1975，這輛Berlinette世界盃拉力賽冠軍車款，不但有著極佳的性能，在舒適性與功能性上也絲毫不遜色，還可提供七人座與可加長的行李箱。1.6升引擎，馬力為93hp/6000rpm，極速可達170km/h。
Espace ─1984，Espace是歐洲車壇上第一款MPV，全新的設計概念創造了更大的實用性與娛樂性，徹底顛覆了傳統的造車理念﹔在克服了市場的接受度問題之後，在後來雷諾也繼續朝這方面發展，如後來引導潮流的單體式車廂構造，更是現在休旅車大受歡迎的重要推手之一。2.0升引擎，110hp/5500rpm，極速170km/h。
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