現代次世代旗艦HCD7與Accent小改款聯袂出現在漢城車展！
AUTONET記者：盧佛青(11/26/2002星期二)
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在韓國本土所舉行的漢城車展﹐對於韓國最大車廠現代自動車來說﹐不啻是展現最佳戰力的試煉場﹐除了昨天AutoNet獨家披露的主秀未來派概念跑車HIC之外﹐被視為是下一代房車旗艦Equus原型的HCD7在芝加哥車產舉行全球首演之後﹐更返回國門接受自家同胞的注目禮﹐此外在歐美平價車市場佔有一席地位的Accent﹐也推出2003年式的小改款車型。
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除了行銷於歐美各地﹐國內也由三陽汽車導入國產化的海外版旗艦XG之外﹐在韓國本地還有一輛定位更高檔的五米房車旗艦Equus﹐從1999年與三菱合作開發以來﹐儘管方正的外形相當適合多數的正式場合﹐而4.5升V8引擎更導入與三菱共同開發的Gdi缸內直噴系統﹐但如過要大軍一揮進入全球汽車市場販售﹐有些跟不上時代的造型設計可能難以說服所有的消費者﹐所以由現代加州產品設計中心操刀的HCD7 Equus﹐並以下一代大改款車系為目標﹐融合了前衛與XG車系上獨有的英倫古典風格﹐成就一輛兼具品味、設計與優雅的房車旗艦﹐同樣接近五米的碩大尺碼﹐搭配直列式尾登與肌力感頗強的車身線條﹐可以看出現代的設計功力已經漸漸走出自我風格﹐車內當然配置了時下流行的全套整合式通訊/影音娛樂裝置﹐動力系統借用現行Equus頂級車型的4.5升V8 缸內直噴引擎（全鋁合金汽缸本體）﹐擁有270hp/5500rpm的最大馬力﹐包括TCS與車身穩定系統在內的主動是安全防護機制也不會少；依照現行Equus的年資來看﹐未來三年內HCD7量產的機會將會大增。
至於2003年式小改款Accent車系﹐則加大了頭燈組與水箱罩的面積﹐造型上更向兄長Elantra的風格靠攏﹐不過最大的改變則是換上了Elantra車系的1.6升引擎﹐不過因應不同市場對於稅賦規定的門檻所致 ﹐這具直列四缸引擎的最大馬力（歐規版本）限制在77hp/5800rpm﹐峰值扭力則為145kgm/3000rpm﹐顯然更注重的是中低轉速的扭力輸出表現﹐根據原廠公佈0-100km/h的起步加速數據僅需10.3秒（五速手排車型）﹐平均油耗可達到17.2km/l的優異水準﹐預計將在明年初正式於歐陸與韓國本土汽車市場發售。
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