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三菱的CR-V殺手？美規Outlander即將引進
AUTONET記者：Andrewlu(08/14/2002星期三)
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從1997年率先喊出「RV王國」的口號，儘管Space Gear與Freeca佔去國內商旅車半壁江山，但是進口休旅車如Pajero、Challenger與Pajero Pinin銷售不靖卻也是不爭的事實，為了再振王國聲威，三菱決定引進在日本銷售評價均優的Aairtrek美規版Outlander，企圖在台灣本田推出二代CR-V之前強攻市場。
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事實上，Oultlander的原始車型Airtrek可以說是DaimlerChrysler集團撤換三菱設計總監後的首輛新車，儘管Pajero車系越野山貓的威名，無論是在巴黎達卡的越野賽事中，還是在業餘越野玩家的心目中都佔有相當重要的地位，但是對於一般RV買家來說，過於龐大的身軀並不如都會型SUV來得受歡迎，尤其當本田推出CR-V這類讓傳統房車買家也欣然接受的都會型SUV之後，三菱的產品線上就缺少一輛與之抗衡的車款，加上後來Subaru推出強調結合房車、越野SUV與旅行車於一身的Forester之後，市場消費導向更明顯偏向具有濃厚都會休閒感的這類車型，三菱終於以現行Lancer車系的底盤為基礎，推出日規車型Airtrek，而在今年紐約車展的會場上，美規Outlander也於焉誕生。
結合旅行車與都會型SUV的設計理念，Outlander擁有更讓一般車主上手的駕馭特性，而4549×1750×1540㎜的車身尺碼，幾乎與國產1.6/1.8升中型家庭房車相當，但是1540㎜的車身高度，不但成功營造如同休旅車的空間感與優異的頭部空間，而且進出機械式停車塔絕無碰頂之虞，而2623㎜的長軸距確保正了較一般都會型更優渥的車室空間，而融合於中控台底端的Sports-Mode排檔座（北美款Outlander並未採用國產Lancer的六速CVT款式），更讓前座中央擁有如同休旅車般的Walk-Through空間，卻同時保有傳統房車的操作習慣，不過Outlander大面積儀錶飾板未如日規Airtrek採用與車身同色樣式略為可惜，不過多變的座椅變換機制，後座椅被前傾後仍可營造相當平坦的置物空間。
動力系統方面，國內即將在十月份引進的Outlander美規版，目前僅提供美規Galant所搭載的同一具2.4升直四引擎，最大馬力為140 hp /5,000 rpm，峰值扭力為21.7kgm/ 2,500 rpm，中低轉速便可輸出所有扭力，對於都會行車與超車換道具有較高的實用價值，懸吊系統與Lancer車系系出同源，不過日規車較具運動化的韌調調校，到了美規Outlander車上變成休旅車較注重的舒適取向，至於日規Airtrek日前所發表的Turbo-R車型，所具備的240hp/35kgm巨大動力，目前在原廠設定與業者經營策略之下尚無緣與國人見面；不過有傳言指出，DaimlerChrysler為了迎合性能迷的需求，可能會引用同樣屬於策略聯盟之韓國現代產製之2.7升V6引擎（也就是Santa Fe車上那一具），是否可能伴隨2004年式車型追加來台，就看國內車迷對Outlander是否捧場了；由於Outlander當初競爭矛頭指向CR-V與Forester，所以國內上市價位可能還是要繞著百萬大關打轉。
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