重回F1賽場 米其林輪胎表現優異
AUTONET記者：Huther(10/02/2001星期二)
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MICHELIN在1985年贏得F1第59場冠軍後，退出F1並將賽車場上創新的研發成果，藉著MICHELIN PILOT SPORT輪胎系列，持續移轉成果在量產跑車BMW M3、Porsche GT2 Turbo，Ferrari 360 Modena，Renault Sport Clip V6，及GT賽道和Le Mans利曼24小時耐力賽道上。而MICHELIN在退出F1的17年中，獲得15年的WRC年度冠軍，12年的Superbike世界冠軍，15年的巴黎-達卡越野冠軍，終於又在2001年重回F1接受更新的挑戰。
對MICHELIN本身及F1運動來說，MICHELIN的重回F1賽場可說是頭條大事，因為在F1賽車的致勝關鍵中，除了賽車本身的引擎動力、車體空氣力學、車手技術外，還有一項重要的因素便是輪胎。於是MICHELIN便結合化學工程師開發出超過100種輪胎配方，並不斷反覆進行調校測試，以求得在賽場上有最好的抓地力及操控表現。
究竟F1輪胎與市售高級跑車胎的差異在哪裡呢？以下就是F1輪胎與BMW M3原廠配置MICHELIN性能胎所做的比較：
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F1輪胎 | BMW M3 MICHELIN性能胎 | 設計考慮四大功能：貼地•安全•穩定•表現 | 設計考慮、噪音、舒適、貼地磨耗、表現、售價、安全 | 承受車重 500公斤 | 承受車重1570公斤。 | 馬力700匹，負擔為M3的6倍 | 馬力343匹 | 急煞縱向承受4個G | 急煞縱向承受1個G | 彎道加速橫向承受5個G | 彎道加速時橫向承受1個G | 經過長達100公尺的彎道，F1時速達250公里 | 經過長達100公尺的彎道時，M3時速極限達110公里 | 時速300公里急停需2秒鐘和85公尺，承受4倍於M3的作用力 | 時速200公里急停需5.5秒160公尺 |
MICHELIN的賽車總監Pierre Dupasquier在巴西就已發現米其林即將破繭而出，這帶給McLaren和Ferrari車隊不小的壓力。在義大利站時，BMW兩位戰將：德國籍車手Ralf Schumacher和哥倫比亞籍Montoya讓所有參賽車手形成很大的壓力；尤其是小舒馬克在奪得冠軍後接受記者訪問時強調：「卓越的輪胎，紮實的車身底盤，強悍的動力系統是奪冠的三大成功因素。」的確，米其林輪胎的成功我們也可由2001年F1Monza賽事中看得出來。BMW車隊在激烈的競爭中分別由Montoya與Ralf Schumacher奪得冠軍與季軍，這不僅是該車隊與車手的榮耀，也是給予米其林輪胎的另一次肯定。
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