自由新風潮 全新大改HONDA CR-V
AUTONET記者：李承儒(10/02/2001星期二)
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在台灣RV休旅車市場獨占鰲多時的HONDA CR-V，近來面對眾多同級對手竄起，不免顯得有點招架不住，車迷們也開始引頸期盼全新大改款的CR-V能快點出現；終於，全新一代的CR-V日規版已於9月18日在日本率先上市。
全新一代的CR-V原廠將其劃分了以都會取向的Fullmark與越野取向的Performa兩種樣式，其差別在於外觀上，依訴求作些許的改變；在新一代CR-V的外觀上，可以看出HONDA近來推出新車款的家族特色，加大面積的頭燈，簡單俐落的線條，整體質感有同門高級休旅車款MDX的感覺，尤其是保桿與水箱護罩的部分，都採與MDX相同的手法〈保桿自引擎蓋與水箱護罩兩旁向下延伸〉，D柱上的長條狀尾燈，向下延伸至保桿相連接，辨識性與安全性大大提昇，原本傳統橫於車頂的行李架，改變為自A柱沿著車頂延伸至尾燈的飾條代替，行李架不再凸兀的破壞整體感；而Fullmark與Performa的差別在於Fullmark的備胎藏置於行李箱底板中，車側護條與前後保桿與車身同色；Performa的備胎置於後車門上，車側護條與前後保桿則以黑色處理。
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動力方面，CR-V採用原廠編號K20A的i-VTEC引擎，這具HONDA新世代的引擎，廣泛運用於HONDA旗下各車系，其中包括我們熟悉的Stream與Integra等，HONDA依不同需求作不同的調教，而CR-V上的K20A可發揮158hp/6500rpm的最大馬力，19.4kg-m/4000rpm最大扭力，搭配四速自排（四驅版Performa為五速手排）的變速系統；除了動力性能提昇外，無論油耗、燃油效率與排氣方面，K20A早已深獲肯定。底盤是以七代Civic作為基礎改良而來，懸吊系統方面採用前麥花臣，後為雙A臂設定，傳動系統依舊為適時四輪傳動。
新一代的CR-V車身尺寸依Fullmark車款為4360mm╳1710mm╳1780mm〈長╳寬╳高〉，Performa車款則因多了個備胎，車長略增為 4490mm，增加的車身尺寸配合HONDA一向擅長的空間變化運用，使其原本就不錯的車室空間更為精進；新一代的CR-V提供了兩種不同色調的內裝供消費者選擇，一為較優雅的米黃色調，各飾板是木紋裝飾；另一種為黑色調內裝，使用的是金屬飾板，原本較備詬病的內裝質感有了改進；整體內裝並沒有花俏的改變，唯一較特別的就是中控台旁的手煞車拉桿，融合於中控台的設計中，實用又不佔空間，各項控制機能都可輕鬆就手，如此的小地方可以看出HONDA對於車室空間運用與人體工學的巧思。
全新大改款的CR-V 初登場，便必須面對眾多敵手的夾擊，但各項表現皆於水準之上，尤其是引擎動力、空間運用與人體工學等HONDA拿手的項目，都可讓全新CR-V不畏懼對手；至於台灣方面，HONDA目前陷於前所未有的低潮，台灣總代理南陽實業與日本原廠關係日漸模糊，新一代CR-V的現身日子因還要等上一陣子了。
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