擋路的石頭
AUTONET記者：孫丙剛(04/13/2001星期五)
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如果輪子遇上的障礙是突起物而不是坑洞，情況會比較危急，昨天的狀況是如履平地、視若無物，今天則複雜了些。
如果你的左前輪壓過突起物，如果底盤夠硬重心夠穩固；輪子的懸吊夠單純，車子又是以一個近乎完美的角度越過著個形狀完美、平整的障礙物，這時候你的右前輪會離地，離地的理論值就是左輪突出物的高度。車內的感受是向上顛【一】下又恢復原狀。
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其實【一下】還有很多但書，這個但書比【以什麼條件】跨越單純多了，為什麼只會顛一下而不是兩下或更多下？假設我們的前輪壓過擋路的石頭，這時候積極進取的政務官或事物官（不知道路政還是工務的會伸手），便以迅雷不及掩耳的速度搬走，這時候只會顛一下。
事實上，不管換什麼人都不會有那樣子的好事，所以最少會顛兩下，如果輪子的懸吊有緩衝設計，不管有沒有奮不顧身的公務員，都會顛好幾下。
你是否從附圖看到什麼險境？如果大夥兒所見略同，日後可以從這張圖看到美、日的不同汽車邏輯，如果堅持要當沒有汽車文化的人就不用多看了。
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