多一事不如少一事
AUTONET記者：孫丙剛(04/12/2001星期四)
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如果底板夠硬，如果輪子的懸吊夠單純，再加上車身夠平穩的條件，照日前在汽車日報的說法，四個輪子的車型很允許隨時改採三個輪子走，當然省掉的輪子不能是驅動輪，對前驅車來講，就是只能把任一後輪拿掉（如果準備好了要開始過苦日子，或許也是一種方法）。
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如果三個輪子確實【可行】，也就是說那個輪子遇到的坑洞允許是無底深淵，這就像會游泳的人一樣，既然不需要用腳探底，兩米深的游泳池和兩百米深的海洋似乎是一樣的游法。
如果路上下水道的人孔蓋開了天窗，前輪進洞的機會似乎遠高於後輪，這是個麻煩的條件，前輪畏於進洞不僅因為前輪是驅動輪，而是前兩輪間有差速器，所以像昨天附圖那樣的設計是不夠完整的。如果汽車的動力是像飛機一樣，使用空氣的反作用力推進，四個輪子都不負責動力傳送，那個設計就比較可行了。
到目前為止，我們都只考慮到輪子遇到坑洞的【事】件，而沒有正視輪子遇到突出物的【事】件，或許是中國人總認為臨深淵、履薄冰這種向下沈淪的困難才是真困難吧！對汽車來說卻是多一事不如少一事，這可不是強取諺語。
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