堪稱「輪上皇宮」的Alfa 147
AUTONET記者：Jenny(02/02/2001星期五)
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駐歐記者 蓋爾諾特
Alfa的全名得再冠上「羅密歐」，這位情聖絕非浪得虛名，儘管它沈靜了好一段時間，Alfa迷們對義大利汽車科技仍具信心。然而，很快的Alfa迷們將收拾起這些許的失望，因為不久之後一陣由米蘭吹起的義大利風將席捲中型汽車市場：Alfa中型無尾房車147，將使福斯的Golf、奧迪的A3及Honda喜美備受威脅。
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這位義大利超級運動員的試車活動已於一月底在歐洲各地陸續展開。
到過義大利的人一定會對它們的室內設計風格留下深刻印象，Alfa 147的內部不但在美感上煥然一新，對人體工學方面的設計，如座椅及方向盤的高低，也是前所未有。駕駛艙的材質是合成塑膠（這一部份是包給德國人做的），圓形帶復古風的刻度表及幾個通氣口周圍都鑲度鉻金屬圈，還有寬大的中置控制板。整體不但讓內部呈現出一種高品質的感覺，且外帶三分的幽雅。
前座中央這一面控制板裡頭的學問可大了！它包含了一面五吋的螢幕及一台電腦，他們管這東西叫CONNECT。這台高科技儀器結合了衛星導向系統、GSM汽車行動電話及RDS汽車音響（原車配備八聲道）。在歐洲車主還可透過車商跟特約服務公司訂約，除了全天候路況消息，還提供道路救援喔！此外旅館、風景區及修車的資料查詢也都列入服務項目。光是使用手冊就得讀上十天半個月。
目前147只出產三門的，明年五門及柴油款式將相繼推出。147所有的汽油引擎都是四氣缸，當然都是用Alfa Romeo著名的雙點火系統（Twin Spark）。最底級的1.6具備了105 PS（5400 rpm），同樣1.6的引擎還有一款具120 PS（6200 rpm），不僅馬力增加，扭力也十足（146 Nm/4200 rpm）。再來看看頂級款式Alfa 147 2.0，它的底盤直接取自Alfa 156，只是縮短了50 mm。其免離合器的排檔系統（Selespeed），換檔全靠向盤上的控制鈕，右上左下，輕鬆方便。由於方向盤的靈敏，使車身在轉彎時仍能操空自如，避震系統的硬度也比照跑車，使車體在享受速度之餘不失平穩。
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