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2000年利曼(Le Mans)24小時耐力賽 Audi R8包辦 1,2,3名
AUTONET記者：Jenny(07/18/2000星期二)
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豔陽高照的高溫下，超過200,000人正聚集在法國利曼，等待今年2000年利曼(Le Mans)24小時耐力賽的結果，Audi R8通過終點，人群爆出歡呼聲。
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Audi在今年2000年利曼(Le Mans)24小時耐力賽獲得夢寐以求的成功。在這場舉世聞名，難度最高也是考驗最大的比賽中，在現場超過200,000群眾的圍觀中，獲得壓倒性的勝利。去年，Audi首度到法國參加利曼(Le Mans)24小時耐力賽時，便獲得第三及第四名；今年，9名賽車手摩拳擦掌，準備在這個全世界的汽車界最大且挑戰性最高的比賽中一展身手，果然不負眾望，一舉拿下前三名，繼獲得世界盃越野賽及房車賽的勝利之後，Audi更進一步在已經戰績輝煌的賽車史上增添光輝的新頁。
在襖熱的氣候下，Audi再次驗證Audi的口號“創新科技”，啟迪未來。這三輛在24小時耐力賽中勝出之R8，不僅是在48輛參賽車中車速最快，同時也是最耐操的車，因為所有參賽的車輛，必需在24小時之內完成相當於一季的FI賽車所完成的事，不論對賽車手或對車輛而言，都是一個近乎不可能的任務的賽事，對車輛而言更是對機械極限的挑戰，這也是為什麼這個比賽受到如此重視的原因之一。
從比賽一開始，三輛Audi R8就與最快的帕諾茲(Panoz)車隊纏鬥。從起跑點開始，在總共48輛的參賽車中，Audi-祖斯特(Joest)賽車隊便一直保持了時間上的優勢，而且也曾經短暫的居於領先地位。
在換手重新起跑後，儘管帕諾茲(Panoz)車隊來自澳洲的大衛．布萊罕(David Brabham)努力的要維持他領先的地位，但是在9號R8車上的亞倫．麥可尼斯(Allan McNish)僅花了10分鐘便超越他，成為排名第一。另一位駕駛7號Audi R8的米榭．歐布烈托(Michele Alboreto)在下一圈也超越了大衛．布萊罕(David Brabham)，另外一住Audi車手，駕駛8號車的法蘭克．貝拉(Frank Biela)也在開賽後3小時進入前3名的位置。
當其他的比賽對手在開賽之初尚在解決狀況時，這三輛Audi完全沒有出現任何狀況。Audi賽車部門的主管沃夫崗．烏利希(Dr. Wolfgang Ullrich)很自豪的的說：每圈的成績都很好，一切狀況都在掌握之中。
在第一次換手之後，車手亞倫．麥可尼斯(Allan McNish)說：Audi真是一部很棒的車，我幾乎從頭到尾都以最快速度前進，我唯一出現狀況的時候，是在前導車離開後，輪胎上卡了些車道上的東西使得我必需稍微減速，這時候我才了解到為何米榭．歐布烈托(Michele Alboreto)在第一次進入維修區時就更換輪胎，可見得他是一個非常有經驗的賽車手，簡直可說是一隻精明的老狐貍。
Audi原廠之董事長法藍茲．約瑟夫．帕范根博士(Dr. Franz-Josef Paefgen)表示：勝利源自於這輛跑車的設計概念。所有曾為這輛車的建造付出心力的人都可以驕傲的大聲說：沒錯，這是Audi的賽車小組所創造出來的R8，也是Audi賽車小組祖斯特(Joest)為這款車的出賽作了完美的賽前準備工作。
三輛Audi R8從一開始就已經奠立了致勝的腳步。在所有的練習賽中，以及整個賽程中，Audi幾乎都居於前三名。冠軍車總共完成368圈，比去年的冠軍多出3圈之多。Audi賽車部門的主管沃夫崗．烏利希(Dr. Wolfgang Ullrich)說：幾乎沒有人能超越這樣的圈數了，因為這輛車從頭到尾沒有任何的機械問題發生。
獲勝的8號車是由德國的法蘭克．貝拉(Frank Biela)，丹麥的湯姆．克里斯頓森(Tom Kristensen)以及來自義大利的艾曼紐耶．皮羅(Emanuele Pirro)所共同完成，雖然在一開始的時候因為兩次暴胎而稍受影響，除此之外，這輛車跑起來非常精準，而且從第11個小時開始就一直領先到結束。
7號車和9號車尾段則因為安全的理由做了小修正，Audi賽車部門的主管沃夫崗．馬利希(Dr. Wolfgang Ullrich)說：我們不想冒一丁點的險。
對這些甫於利曼大賽獲勝的選手，下一場的賽事Audi R8將參加德國紐堡寧(Nurburgring)的賽事，以及7月9日在美國舉行的利曼第四站的比賽。
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