豐田汽車將籌備進入F-1
AUTONET記者：Nitto(03/16/2000星期四)
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從未參與一級方程式賽車的豐田汽車，自今年起不再以廠隊參加世界越野錦標賽，只參加利曼耐久賽，而所有的人力、物力完全集中於發展一級方程式賽車，預計明年或後年以豐田引擎、車身到底盤進入比賽。
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究竟什麼原因可以讓這些車廠花大錢投入一級方程式賽車？當然，車廠不會因為微薄的獎金而花數十倍、上百倍的研發費用。從短期的眼光看來，每場一級方程式賽車竟然可以吸引10億人觀看，這種廣告效果絕非一般商業廣告所能比擬，何況是獲勝之後對車廠形象的助益，更無法以金錢衡量。更多的企圖是在一級方程式賽車簡直就是車廠研發新科技的動態實驗場，似乎只有經過賽車這項最嚴格的檢驗，才能確定能不能被應用在量產車上。
許多可能或不可能的汽車科技，其實都是來自這項賽事，從已經運用在量產車上的，如法拉利、保時捷都可以發現一級方程式賽車的影子，更別說朋馳每汽缸3汽門引擎的高效率，為朋馳新車帶來可觀的銷售數字。
車廠來自一級方程式賽車的收穫已多得不勝枚舉，還有更多人們不了解、還在測試的車廠秘辛，畢竟，在3000C.C.自然進氣引擎的競賽規則下，一級隊伍已具備榨出800匹以上最大馬力、極速突破300公里的實力，再與量產車上3000C.C.引擎不過只有逾200匹最大馬力對比，不難想像全球車廠急欲跨入一級方程式賽車的原因。
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